Как портят автомобили практически на любой автомойке зимой: важно знать каждому водителю

Многие уверены, что на автомойке о машине позаботятся лучше, чем владелец. Но зимний режим работы в большинстве моек устроен так, что кузов после «быстрого обслуживания» получает больше микроповреждений, чем реальной чистоты. Специалисты отмечают: сочетание мороза, неподходящей химии и неправильной техники может испортить внешний вид даже нового авто.

Почему зимняя мойка часто вредит кузову

На холодном металле химический состав почти не работает. Пена схватывается льдом раньше, чем растворяет грязь, поэтому на поверхности остаются разводы и плотная плёнка уличного налёта. В таких условиях «быстрый цикл» — ополоснули, нанесли пену, смыли, вытерли — фактически превращается в механическую протирку по грязи, что ведёт к появлению микроцарапин.

Правильный вариант зимой — тёплый закрытый бокс и предварительный прогрев кузова. Только на сухом и слегка тёплом металле химия работает полноценно.

Где ошибаются чаще всего

Первое нарушение — порядок нанесения средств. Если сразу ополаскивать машину водой, моющий состав просто скатится. Профессионалы начинают с активной пены на сухой поверхности: она держится дольше и разъедает уличную грязь эффективнее.

Второй момент — зона обработки. Опытные мойщики работают снизу вверх. Самый плотный слой грязи — на порогах, арках и нижней части дверей. Пена, стекая сверху, усиливает действие состава на этих участках. Но на многих мойках, как и прежде, начинают с крыши — и химия уходит впустую.

Третий недостаток — пропущенные элементы. Номера, фары, зеркала, зоны вокруг брызговиков, колёсные диски и крыши высоких авто требуют ручной доработки щёткой. Эти места часто остаются серыми и шероховатыми после «скоростной» мойки.

Риск повреждений от оборудования

Струя аппарата высокого давления при неправильной дистанции буквально «сбивает» лак. Если поднести сопло ближе нормы, возникают микротрещины — зимой они усиливаются и становятся заметными. Ещё хуже — попытки оттереть стойкий налёт тряпкой и жёсткими реагентами. Это оставляет на лаке матовые пятна, которые сложно восстановить.

Почему важно сушить кузов

Финишная сушка — не формальность. Если на резинках и в проёмах остаётся вода, она замерзает и блокирует двери. Петли начинают скрипеть, а резиновые уплотнители быстрее трескаются. Правильная мойка предполагает сухую протирку и обработку петель смазкой.

Ошибки случаются почти везде — от бюджетных моек до крупных сетей. Но если следить за процессом, просить сохранять дистанцию до кузова, не пропускать сложные участки и смывать пену снизу вверх, качество мойки заметно растёт, а кузов дольше сохраняет ухоженный вид.

Читайте также:

• Майонез - в топку: 5 замен жирного соуса, из-за которых «Шуба» становится только вкуснее и сочнее 
• Купила в разных магазинах 5 банок красной икры - 4 оказались подделкой: делюсь списком с результатами теста на подлинность 
• Зачем человеку покупать 100 банок тушёнки? Объясняю на пальцах и своём личном опыте опыте 
• Как распознать глупца по 2 приметам: запомните мудрейшую фразу Платона на всю жизнь