Стекла в автомобиле больше не запотевают: цена вопроса 0 рублей
- 13:40 18 февраля
- Оксана Переходько
Февраль. За окном минус, в машине включена печка, а лобовое стекло предательски затягивает белой пеленой. Знакомая картина? Водители трут стёкла рукавицами, включают «печку» на максимум и проклинают сырость. Но есть одна деталь, из-за которой салон превращается в баню, а кошелёк худеет на услуги сервисов. И самое обидное — её ремонт чаще всего не стоит ни копейки.
Февраль — месяц контрастов. На улице мороз и снег, в салоне тепло и влажно от растаявшего на ковриках снега. Идеальные условия для конденсата. Многие водители в это время года смиряются с тем, что стёкла приходится протирать каждые 10 минут. Они покупают дорогую автохимию, сушат салон тепловентиляторами, но проблема возвращается снова. А причина часто кроется в маленьком пластиковом клапане, о котором 90% автовладельцев даже не подозревают.
Почему в феврале стекла потеют сильнее всего
Зимой у запотевания появляются дополнительные «помощники». Снег на обуви тает, коврики превращаются в лужи. Влажность в салоне зашкаливает. При этом на улице холодно, и стёкла — самая ледяная поверхность в машине. Физика работает безотказно: тёплый влажный воздух встречается с холодным стеклом, и выпадает конденсат.
В исправном автомобиле система вентиляции выбрасывает этот влажный воздух наружу. Но если где-то происходит сбой, влага остаётся внутри. Водитель начинает бороться со следствием, а не с причиной: прогревает стёкла, открывает окна, мажет их антизапотевателями. Это помогает, но только на время.
Что обычно проверяют (и это правильно)
Прежде чем лезть в дебри, нужно исключить очевидные вещи. Тем более зимой они выходят из строя чаще.
-
Салонный фильтр. В феврале он часто забит не только пылью, но и реагентами с дорог. Забитый фильтр — как ватная пробка: воздух через него не проходит, влага застаивается. Проверьте его: если он серый и грязный — меняйте без раздумий.
-
Печка и антифриз. Иногда радиатор отопителя начинает подтекать. В морозы это случается чаще: старый пластик не выдерживает перепадов температур. Запах сладковатого тосола в салоне и маслянистый налёт на стекле — верный признак.
-
Дренажные отверстия. Они находятся под капотом, в районе лобовухи. Зимой их забивает снежная крошка и лёд. Если дренажи не работают, талая вода течёт не наружу, а в салон или в вентиляцию.
Если всё это в порядке, а стёкла всё равно мокрые — значит, проблема глубже.
Та самая деталь, которую никто не ищет
В каждом автомобиле есть система пассивной вентиляции. Она нужна, чтобы воздух мог выходить из салона, когда вы закрываете двери. Без неё вас просто оглушало бы хлопком, как в герметичной банке.
Эти клапаны спрятаны сзади — под обшивкой багажника или за задним бампером. Они выглядят как пластиковые рамки с резиновыми лепестками. При закрывании двери лепестки открываются, выпуская воздух, а потом захлопываются, не пуская с улицы выхлопные газы и холод.
Когда этот клапан забивается или замерзает, салон становится герметичным. Воздух не выходит, влага не удаляется, и стёкла потеют даже на прогретой машине. При этом многие водители мучаются годами, не подозревая о существовании этой детали.
Реальная история: кусок шумоизоляции против вентиляции
В одном автосервисе разбирали странный случай. Машина приехала на диагностику с жалобой на дикое запотевание. Владелец уже и фильтр поменял, и печку проверил, и ковры просушил — бесполезно. Мастер решил снять задний бампер, чтобы просто исключить все варианты.
Под бампером обнаружились два вентиляционных клапана. Один работал, а второй стоял мёртвым грузом. При ближайшем рассмотрении выяснилось: кусок шумоизоляции, которым оклеен бампер изнутри, отклеился от мороза и вибраций и намертво перекрыл шторки клапана.
После того как шумоизоляцию приклеили на место, клапан заработал. Проблема с запотеванием исчезла в тот же день. Стекла оставались сухими даже с мокрыми ковриками и при включённой рециркуляции.
Как проверить клапан самому в февральские холода
Зимой лезть под бампер не очень хочется, но это проще, чем кажется. И дешевле, чем покупать новый осушитель воздуха.
Способ первый (быстрый). Попросите помощника понаблюдать за задней частью машины, пока вы резко хлопаете дверью. Если слышен глухой звук, как при закрывании сейфа, — воздуху выходить некуда. Визуально можно увидеть, шевелятся ли шторки клапанов, если знать, где они находятся. Иногда для этого достаточно снять боковую обшивку багажника.
Способ второй (надёжный). Загоните машину на яму или поднимите домкратом заднюю часть. Снимите задний бампер (обычно это несколько болтов и клипс, справится любой). Осмотрите клапаны.
Вот что нужно сделать:
-
Проверьте подвижность шторок. Они должны легко открываться даже от лёгкого ветерка или нажатия пальцем. Если стоят колом — значит, залипли.
-
Уберите грязь и лёд. Зимой в щели может набиваться снег, который потом превращается в ледяную корку. Аккуратно удалите её.
-
Осмотрите шумоизоляцию. Часто именно она становится виновником. Листы материала сдвигаются от времени и перекрывают клапаны.
-
Смажьте резинки. Если лепестки просто замёрзли или задубели, обработайте их силиконовой смазкой. Она восстановит эластичность на морозе.
Если клапан сломан или резина порвалась — купите новый. Стоит он копейки, а меняется за минуту.
Чего ждать после ремонта
После восстановления работы клапана вентиляции стекла перестанут потеть даже в сырую февральскую погоду. Конечно, если на улице метель, а в машину залезли четверо пассажиров в мокрой одежде, немного конденсата всё равно появится. Но теперь печка будет выдувать его за пару минут, а не бороться с ним всю дорогу.
Главное, что нужно вынести из этой истории: прежде чем ехать в сервис и тратить деньги на сложную диагностику, загляните туда, куда обычно никто не смотрит. Маленький клапан под бампером, который даже опытные мастера иногда забывают проверить, может решить проблему быстрее и дешевле всего. Чистые стёкла зимой — это не комфорт, а безопасность. Особенно когда на дорогах скользко, а видимость и так оставляет желать лучшего.
Источник: https://dzen.ru/dorozhnaya_analitika
Читайте также: