Нельзя доливать масло каждые 500-1000 км - лучше делать полную замену. Хитрый механик объяснил, почему

Многие автовладельцы старшего поколения помнят практику, когда в двигателях старых автомобилей масло не меняли полностью, а регулярно доливали. 

Однако для современных машин такой подход категорически неприемлем и может привести к серьёзным поломкам. Разберёмся, почему изменились требования.

Эволюция двигателей: от выносливости к высокой точности

Двигатели прошлой эпохи отличались значительным запасом прочности, большими допусками в деталях и были рассчитаны на работу с низкокачественными минеральными маслами. Их система смазки была простой, фильтры — разборными, а сам мотор мог перенести серьёзные нагрузки. Долив масла был вынужденной мерой из-за дефицита и дороговизны качественных смазочных материалов.

Современные двигатели — это высокотехнологичные и форсированные агрегаты. Они работают с экстремальными температурами и нагрузками, требуя для защиты:

• Сложных синтетических масел со строго сбалансированным пакетом присадок (антиоксиданты, моющие, противоизносные).
• Идеально чистых масляных каналов для бесперебойной подачи смазки под высоким давлением к критическим узлам (вкладыши коленвала, распредвал, турбина).

Чем опасен отказ от полной замены масла?

• Деградация и окисление масла. Со временем присадки вырабатываются, а основа окисляется. Масло теряет защитные свойства, вязкость и образует смолистые отложения (лаковые плёнки, шлак).
• Закупорка масляных каналов. Эти отложения оседают на стенках узких масляных каналов, особенно в коленчатом валу. Их сечение уменьшается, что приводит к масляному голоданию. В результате критически важные детали (вкладыши, валы) работают без должного охлаждения и смазки, что вызывает их ускоренный износ и задиры.
• Неэффективность фильтра. Масляный фильтр задерживает твёрдые частицы (металлическую стружку, сажу), но бессилен против растворённых смол и лаков. Они циркулируют в системе, ухудшая свойства масла и загрязняя её.
• Рост абразивного износа. Старое масло, насыщенное продуктами износа, превращается в абразивную жидкость, которая ускоряет износ всех трущихся пар двигателя.

Профилактика и правильный подход

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо строго следовать рекомендациям производителя автомобиля:

1. Меняйте масло и фильтр строго по регламенту (или даже чаще при тяжёлых условиях эксплуатации: частые короткие поездки, пробки, высокие/низкие температуры).
2. Используйте только масла, соответствующие допускам вашего двигателя.
3. При каждой замене заливайте полный объём свежего масла. Долив возможен только для поддержания уровня между плановыми заменами в случае небольшого расхода на угар.
4. При покупке подержанного авто с неизвестной историей обслуживания рекомендуется сделать внеплановую замену масла, возможно, с применением мягкой промывки двигателя.

Источник: Автовод со стажем

Читайте также:

• Нужно ли мыть яйца перед готовкой? В Роскачестве поставили точку
• Болезнь отсеивает друзей: 5 мудростей Леонида Филатова - он понял все в конце жизни. Запомните их раз и навсегда
• Зачем водители паркуются с вывернутым рулем - 3 главные причины. Про низ знают только опытные
• Один трюк превратит макароны в полезный гарнир - шеф-повар раскрыл секрет. Берите на заметку
• 11 приборов, которые никогда нельзя подключать к удлинителю. Запомните раз и на всю жизнь