Прошел год: мой честный отзыв о смене Skoda Octavia на Haval H7 - плюсы, минусы и разочарования

История владельца Skoda Octavia, решившего сменить проверенный автомобиль на Haval H7, показывает типичный выбор российских водителей в новых экономических условиях. Машина, которая раньше считалась доступной и практичной, сегодня оказалась в ценовой категории, близкой к премиуму.

Когда пришло время покупки, альтернативы были разные — Kodiaq, Tiguan, Monjaro. Но ценник в диапазоне от 3 до 6 миллионов заставил задуматься. В итоге выбор пал на Haval H7, который при стоимости около 3,6 миллиона стал компромиссом между желанием и возможностями. Часть суммы внесли сразу, остальное закрыли кредитом с субсидированной ставкой.

Почему именно Haval H7?

Решение принималось не на эмоциях, а после сравнения нескольких факторов. Важными оказались:

• полный привод, необходимый для поездок за город в любое время года;

доступность деталей и сервисов благодаря заводу в Тульской области;

разумная цена для топовой комплектации по сравнению с конкурентами;

комфорт пассажиров в дальних поездках.

Octavia была практичной, но для путешествий вдвоём хотелось больше пространства и возможностей.

Первые впечатления после трёх тысяч километров

Первые дни Haval H7 казался слишком громоздким. Габариты выше и шире привычной Octavia, парковка в узких дворах требовала внимания. Но со временем именно высокая посадка и обзорность стали преимуществом.

Салон встречает большой мультимедийной системой с Яндекс.Навигатором, а навигация дублируется и на приборную панель, и на лобовое стекло. Музыка, телефон и маршруты объединены в единую экосистему.

Расход топлива в смешанном цикле составил около 11 литров на 100 километров. Для автомобиля таких размеров показатель приемлемый, хотя на скоростной трассе цифра приближается к 12,5 литров.

Подвеска оказалась комфортной и устойчивой, особенно на разбитых дорогах. Полный привод уверенно справляется с грунтовками и снегом.

Минусы, которые проявились в эксплуатации

Не всё оказалось идеальным. Подрулевой переключатель поворотников без фиксации заставляет постоянно контролировать его работу, что отвлекает во время движения.

Редкий размер шин 235/60 R19 ограничивает выбор: качественные стоят дорого, а бюджетные вызывают сомнения. Владельцу, скорее всего, придётся переходить на альтернативные размеры.

Отдельная тревога связана с мотором GW4N20 и его «третьим цилиндром». Производитель уверяет, что проблема решена установкой новых поршней и изменённым программным обеспечением, но владелец всё равно планирует чаще менять масло и следить за состоянием двигателя.

Итог: жалеет ли владелец о покупке?

Несмотря на спорные моменты, решение менять Octavia на Haval H7 оказалось оправданным. За цену около 3,5 миллиона рублей удалось получить современный, просторный и технологичный автомобиль, который уверенно ведёт себя и на трассе, и на просёлке.

Пожалеть пока не о чем — напротив, каждая поездка стала приносить удовольствие. Теперь остаётся проверить, как автомобиль покажет себя на долгой дистанции, пишет автор Дзен-канала "Евгений Соловьев | Skoda club Piter".

Читайте также: 

• Миф о «бесплатном» жилье в СССР: кто на самом деле за него платил и как это работало 
• Утеплитель за 0 рублей: считаем, какая толщина нужна, и сравниваем с дорогими аналогами 
• Перепробовала все средства от тараканов. И теперь знаю, как избавиться от них навсегда. Просто возьмите соду 
• Деньги липнут, но не к вам: старая еврейка назвала главную причину, почему 90% женщин навсегда остаются в нищете