Москвич 8: почему провалилась главная автомобильная новинка?

В конце июля 2024 года на российском рынке стартовали продажи нового семиместного кроссовера «Москвич 8» — модели, представленной как отечественная разработка.

Однако реальность оказалась далека от маркетинговых ожиданий: за первый месяц продаж, с 22 июля по 31 августа, на учёт в стране было зарегистрировано всего 27 единиц, из которых 6 пришлись исключительно на август. Для сравнения: за тот же период россияне приобрели более трёх тысяч китайского кроссовера Geely Monjaro — автомобиля, который по цене превосходит «Москвич 8» почти на миллион рублей. Разница в продажах составляет более чем 550-кратное преимущество в пользу конкурента.

На первый взгляд, «Москвич 8» выглядит как достойный кандидат на роль семейного автомобиля: он предлагает семь мест, клиренс 190 мм, вместительный багажник (до 2153 литров при сложенных сиденьях), а также богатую комплектацию — вентиляцию сидений, электрорегулировку, панорамную крышу, мониторинг слепых зон, 12-динамиковую аудиосистему с сабвуфером и индивидуальный климат-контроль для третьего ряда. Под капотом — 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 174 л.с. и 7-ступенчатый роботизированный автомат, привод — передний. Длина кузова — почти 4,8 метра, что делает автомобиль скорее крупным универсалом, чем классическим кроссовером.

Несмотря на технические параметры, которые в теории должны привлекать семьи, автомобиль сталкивается с рядом структурных проблем. Во-первых, его рекламная поддержка практически отсутствует. Большинство россиян, даже среди автолюбителей, не знают о существовании модели — отсутствие массовой кампании, ярких теле- и цифровых рекламных роликов, участия в автосалонах и мероприятиях не позволяет продукту проникнуть в сознание потребителя. Вторая причина — низкая ликвидность. Потенциальные покупатели понимают, что через несколько лет перепродать «Москвич 8» будет крайне сложно, а при продаже придётся существенно уступить в цене. Это делает покупку рискованной инвестицией, особенно при ценнике в 2,98 млн рублей за базовую версию.

Третий фактор — узкая целевая аудитория. Семиместные автомобили в России востребованы лишь у небольшой группы семей с тремя и более детьми или часто путешествующих групп. Для большинства же россиян пятиместные SUV и универсалы — оптимальный выбор: они дешевле, маневреннее и проще в обслуживании. Четвёртая и, пожалуй, самая важная причина — конкуренция. Российские покупатели, готовые тратить 3–4 миллиона рублей на автомобиль, предпочитают бренды с устоявшейся репутацией, гарантиями сервиса и понятной историей: Geely, Chery, Haval, BYD. Эти марки предлагают схожие или превосходящие характеристики, при этом с более высоким уровнем доверия, развитой сетью дилеров и стабильным запасом запчастей.

Сама концепция «российского» автомобиля, основанная на переименовании китайской модели Sehol X8, не вызывает у потребителей уверенности. Хотя юридически машина считается отечественной — она собирается в России, имеет российскую марку и сертификацию — потребительская психология не принимает формальности. Настоящее доверие строится на опыте, а не на декларациях. И пока «Москвич» не сможет доказать, что он не просто китайский автомобиль с новым логотипом, а надёжная, долговечная и поддерживаемая модель, его шансы на массовое распространение остаются минимальными.

Ситуация с «Москвич 8» — не просто провал одного автомобиля. Это симптом более глубокой проблемы: рынок автотранспорта в России требует не только формального «российского» статуса, но и реальной уверенности в качестве, сервисе и будущем. Без этого даже самый технологичный и вместительный автомобиль не найдёт своих покупателей.

По материалам Дзен-канала "Зато не в кредит".

Читайте также: 

• Перед жаркой всегда поливаю картошку кипятком: хитрость, про которую знают только профи  
• С кем лучше отдыхать — с немцами или русскими: гид по отелям Турции, где вы точно найдете своих 
• Сантехники об этом молчат: секретный способ устранить засор за секунду 
• Забудьте про плохой урожай озимого чеснока: 3 шага, чтобы избежать главных ошибок при посадке под зиму