Волна дешёвых китайских авто нахлынет на рынок: разбираем причины грядущего ценового коллапса
- 17 сентября 2025
- Александр Белый
За последние несколько лет китайские автомобили стали неотъемлемой частью российского автопарка.
Доступные, технологичные и хорошо оснащённые кроссоверы и седаны — от Chery и Geely до Haval и BYD — заполнили дороги, став для многих единственно доступным вариантом нового автомобиля. Рынок подержанных «китайцев» стабилизировался, цены держались на относительно высоком уровне, и казалось, что эта ситуация сохранится надолго. Однако эксперты и участники рынка всё чаще предупреждают: в 2026 году произойдёт резкое падение стоимости вторичных китайских машин — не постепенная коррекция, а настоящий обвал.
Основной причиной станет новое правительственное постановление, вступающее в силу 1 января 2026 года. Оно ограничивает использование в такси автомобилей, не соответствующих требованиям локализации производства. С этого дня таксопарки и сервисы агрегаторов смогут легально эксплуатировать только те машины, которые собраны в России по полному циклу — с штамповкой, сваркой и покраской кузова. На сегодняшний день эти условия выполняют лишь отечественные модели: Lada, «Москвич» и некоторые автомобили Sollers. Все остальные, включая большинство популярных китайских брендов, будут исключены из таксомоторного парка.
Это решение имеет колоссальные последствия. В течение 2023–2025 годов таксопарки массово закупали китайские кроссоверы — Tiggo 7 Pro, Coolray, Jolion и другие — как идеальный вариант для работы в тарифах «Комфорт» и «Комфорт+». Эти машины служили на износ: ежегодный пробег достигал 100–150 тысяч километров, а техническое обслуживание проводилось строго по графику. К началу 2026 года десятки тысяч таких автомобилей одновременно выйдут из эксплуатации. Их владельцы — крупные компании — не смогут продлевать срок службы этих авто в такси, а значит, им придётся срочно избавляться от них на вторичном рынке.
Представьте: на рынок хлынет волна двух-трёхлетних машин с пробегом 150–200 тысяч километров, но при этом в хорошем техническом состоянии — регулярно обслуживаемые, без серьёзных повреждений. Таксопарки заинтересованы не в максимальной выгоде, а в быстрой ликвидации активов, чтобы перейти на разрешённые модели. Это приведёт к беспрецедентному увеличению предложения: количество таких автомобилей может превысить спрос в разы. По законам экономики — при резком перепроизводстве и слабом спросе цены падают. Обвал будет неизбежен.
Опасность этого явления в том, что оно затронет не только машины из такси. Владельцы частных автомобилей того же Haval Jolion или Chery Tiggo, чьи машины имеют пробег 30–60 тысяч километров и находятся в отличном состоянии, столкнутся с жёсткой конкуренцией. Покупатель, видя аналогичную модель с пробегом 180 тысяч км, продаваемую за 1,4 млн рублей, не станет платить 2 млн за машину с меньшим пробегом. Чтобы продать автомобиль, частникам придётся снижать цены до уровня «таксомоторного» дна. В результате вся категория подержанных китайских автомобилей — независимо от пробега и состояния — потеряет значительную часть своей рыночной стоимости.
К этому эффекту добавятся и другие факторы. Первый — естественный цикл владения: основной поток китайских машин был завезён в 2023–2024 годах, и к 2026-му многие владельцы захотят сменить автомобиль — это усилит предложение. Второй — технологическая устареваемость: китайские бренды обновляют модели каждые 1–2 года, и машины, которые в 2024 году считались передовыми, к 2026-му будут восприниматься как устаревшие по дизайну, электронике и системам помощи водителю. Третий — сохраняющееся недоверие к сложным узлам: турбомоторы, роботизированные коробки и электроника после окончания гарантии вызывают опасения у покупателей на вторичном рынке, особенно если нет истории обслуживания.
В совокупности эти факторы создают ситуацию, когда спрос на китайские автомобили с пробегом будет стремительно падать, а предложение — взрывными темпами расти. Для владельцев, планирующих продать машину, оптимальным временем может стать 2025 год — пока рынок ещё не наполнен «таксомоторными» авто и цены не начали резко падать. А вот для покупателей 2026 год может стать уникальной возможностью: на рынке появится огромное количество относительно новых, технически исправных автомобилей по ценам, вдвое ниже текущих. При этом важно помнить: даже если цена кажется привлекательной, стоит внимательно проверять историю обслуживания, состояние кузова и наличие скрытых повреждений — ведь такие машины прошли интенсивную эксплуатацию, и их долгосрочная надёжность требует особого подхода.
Таким образом, 2026 год станет точкой перелома на рынке подержанных китайских автомобилей. Это не кризис, а структурная перестройка, вызванная государственным регулированием и рыночными законами. Те, кто понимает эти процессы заранее, получат возможность либо защитить свои активы, либо сделать выгодную покупку — когда другие будут спешить уйти с рынка.
По материалам Дзен-канала "Первый Автомобильный".
Читайте также: