Опасно ли заливать бензин Евро-3? Эксперты назвали риски для современных двигателей
- 10:30 24 июня
- Ксения Сизова
На некоторых АЗС могут начать продавать бензин класса Евро-3. В России официально должен реализовываться только Евро-5. Но из-за проблем с поставками топлива на некоторых заправках могут появиться устаревшие стандарты.
Эксперты предупреждают, что разовая заправка бензином Евро-3 не убьёт двигатель, но постоянное использование ускоряет износ катализатора, форсунок и масла. Современные авто с системами Евро-5 страдают сильнее, старые машины переживут это легче.
Чем опасен бензин Евро-3 для современных машин
Ключевая разница между Евро-3 и Евро-5 — в уровне серы и ароматических углеводородов. Первое содержит их больше. Для современных машин с тонкоструктурными катализаторами, непосредственным впрыском и чувствительными лямбда-зондами это особенно опасно.
Если постоянно заливать Евро-3, катализатор изнашивается быстрее, форсунки забиваются, а в камере сгорания растёт нагар. В отдельных случаях это может дойти до прогорания поршня.
Лайфхак: если вы заправились Евро-3 и не знаете, что делать, сразу добавьте в бак присадку, повышающую октановое число. Это не решит проблему полностью, но снизит нагрузку на двигатель на одну-две заправки.
Какие машины в зоне повышенного риска
Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов пояснил, что современные автомобили гораздо более требовательны к качеству топлива, чем старые модели. Машины выпуска после 2010–2015 годов, соответствующие стандарту Евро-5, оснащены катализаторами тонкой структуры, системами непосредственного впрыска, сажевыми фильтрами и многоступенчатой нейтрализацией выхлопа. При заправке таких авто топливом Евро-3 быстрее разрушаются соты катализатора, а форсунки забиваются отложениями.
Более старые автомобили, которые изначально были рассчитаны на Евро-3 или лишены сложных систем очистки, перенесут подобное топливо легче.
Лайфхак: перед поездкой в регион, где может быть только Евро-3, заранее залейте полный бак качественного бензина и берите с собой канистру. Если всё же пришлось заправиться, избегайте высоких нагрузок — не ездите на высоких оборотах и не перегружайте двигатель.
Главные технические последствия
Из-за сернистых соединений масло стареет быстрее: оно активнее окисляется, его защитные свойства ослабевают, а щелочной запас снижается. В камере сгорания, на кольцах поршней и клапанах нарастают отложения. Это приводит к падению компрессии и повышенному расходу масла. Кроме того, страдают катализаторы и сажевые фильтры — их ресурс заметно сокращается. Восстановление всех этих узлов обходится очень дорого.
Лайфхак: если вы вынуждены использовать Евро-3, сократите интервал замены масла. Вместо 10–15 тысяч километров меняйте масло через 7–8 тысяч. Это снизит риск накопления кислот и продуктов сгорания. Также чаще проверяйте состояние свечей — на плохом бензине они чернеют быстрее.
Бензин Евро-3 — не приговор для старого автомобиля, но серьёзный риск для современного. Постоянное использование ускоряет износ катализатора, форсунок и масла. Чтобы снизить последствия, выбирайте проверенные заправки, сокращайте интервал замены масла и избегайте высоких нагрузок на двигатель.
Ранее мы писали: Сколько денег уместно дарить на свадьбу - 5, 10 или 30 тысяч? Вот от чего зависит сумма
Читайте также:
- Вот как нужно правильно отвечать на требование дунуть в трубочку. Одно маленькое условие меняет все
- Свет фонарей и утренние рассветы мешают спать? Вас спасёт новое слово в солнцезащите — и это не тяжёлые шторы
- Хозяйку-неряху выдает кухня - и дело не в грязной посуде: 10 вещей, которых там быть не должно