Какие мотоциклы в 2026 году чаще всего покупают в России: лидеры заметны уже сейчас
- 08:00 12 июня
- Александр Воронов
Мотосезон 2026 года ещё не завершён, поэтому честный рейтинг нельзя называть итогами года. Но первые месяцы уже показывают главное: российский покупатель чаще выбирает не дорогую экзотику, а доступные, сравнительно лёгкие и понятные мотоциклы для города, дачи и коротких поездок.
По данным «Автостата», за первые четыре месяца в России продали 14,6 тыс. новых мотоциклов. Это на 6,5% больше, чем годом ранее. Пик спроса приходится на весну и начало лета, поэтому январская статистика здесь мало показательна: рынок просыпается вместе с погодой.
Малокубатурный сегмент: главный выбор массового покупателя
Самая большая часть продаж приходится на технику до 400 куб. см. За январь–апрель в этом сегменте реализовали 8686 новых мотоциклов. Лидирует Regulmoto с долей 23,1%, следом идут Motoland, Racer, Voge и Bajaj. Поэтому на дорогах всё чаще встречаются не тяжёлые туристические байки, а простые дорожные модели, недорогие эндуро и универсальная техника на каждый день.
Причина не только в цене. Мотоцикл до 400 куб. см легче хранить, проще обслуживать и спокойнее покупать первым номером. Для города и пригорода такой формат часто рациональнее мощного аппарата, который требует опыта, дорогих расходников и уверенного обращения с массой.
Модели-лидеры: почему Motoland XF300 вырвался вперёд
В апреле, когда сезон уже набрал скорость, продажи новых мотоциклов выросли до 8894 единиц. В апрельском рейтинге марок первыми стали Regulmoto и Voge: на них пришлось 1297 и 1191 проданный мотоцикл соответственно. В топ-5 также вошли Motoland, Racer и Bajaj.
Самой популярной моделью апреля остался Motoland XF300: 705 проданных экземпляров. За ним идут Voge DS, Voge 300-я, Voge CU и Racer RC300. Фактически покупатель голосует за среднюю практичность: около 300 куб. см, понятная посадка, универсальность и цена, которая не превращает покупку в роскошь.
Средний класс: Voge закрепляется между бюджетом и премиумом
В сегменте от 400 до 800 куб. см за первые четыре месяца продали 3852 мотоцикла. Здесь лидирует Voge с долей 26,5%. Дальше идут CF Moto, Royal Enfield, Benda, Zontes и QJ. Этот класс выбирают те, кому малокубатурной техники уже мало, но литровый аппарат пока кажется избыточным.
Такой мотоцикл подходит для трассы, поездок вдвоём и более уверенного обгона, но ещё не выглядит чрезмерным для повседневной эксплуатации. Поэтому средний сегмент стал переходной зоной: больше мощности, но без ухода в дорогой премиум.
Большие мотоциклы и вторичный рынок: старая репутация всё ещё работает
В классе больших мотоциклов лидирует BMW: за январь–апрель его доля составила 20,5%. Рядом уже Voge с 19,4%, а в топ входят Harley-Davidson, Honda, Ducati и Triumph. Но объём этого сегмента меньше – 2049 штук за четыре месяца, поэтому он заметен имиджево, а не массово.
На вторичном рынке картина другая. За I квартал россияне купили 11 939 мотоциклов с пробегом. Там лидируют Honda, Yamaha, BMW, Suzuki и Kawasaki, а среди моделей – Honda CBR, Honda CB и Suzuki GSX. Здесь покупатель ищет ресурс, репутацию и ликвидность.
Что важно проверить перед покупкой
Выбор зависит не только от моды, но и от категории прав. По закону подкатегория А1 относится к мотоциклам до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт, а право управления транспортом категории M и подкатегории A1 предоставляется с 16 лет; для категории A – с 18 лет по действующей статье 26.
«На сегодня прогноз умеренно позитивный. При сохранении баланса основных факторов, влияющих на спрос и предложение мотоциклов в России в 2026 году, возможен рост продаж и новый рекорд. Но стоит отметить, что в сегменте мототехники, которая регистрируется, в этот объем не попадают питбайки любой кубатуры и техника с двигателями до 50 куб. см», – констатирует руководитель компании «С.МОТО» Сергей Фивейский.
Главный мотоцикл 2026 года в России – не один бренд, а целый тип: доступный новый байк до 400 куб. см. Там самые большие объёмы и наиболее понятная логика покупки. А те, кто хочет известное имя и больше мощности, чаще смотрят в сторону подержанных Honda, Yamaha, BMW, Suzuki и Kawasaki.
Читайте также:
- Сколько стоил полный бак мотоцикла в СССР: почему привычные 90 копеек подходят не всем моделям и где расчёт меняется после 1981 года
- Российский мотоцикл с новым именем: как китайская база и локальная сборка выдают себя в документах – проверяем до покупки
- Советские мопеды исчезли из дворов после 90-х: какие модели помнят до сих пор, и почему их путь оказался короче, чем многие думали