Худшие мотоциклы СССР: 3 модели, которые ломались прямо у ворот магазина - их старались обходить стороной
- 22:30 14 июля
- Ксения Сизова
В сети много пишут про советский автопром: техника вечная, инженеры работали за совесть. Красивая сказка, ведь некоторые мотоциклы ломались прямо у ворот магазина.
Новенькие, пахнущие краской, они вставали через пару километров. И тащить их домой приходилось на верёвке.
«Восход-2»
Если в деревне покупали «Восход», у парня появлялись две вещи: статус первого парня на районе и раскачанная правая нога. Пинать кикстартер приходилось долго и чаще всего безрезультатно. Главная беда — генератор Г-421. Он выдавал слабую искру на низких оборотах. Чуть зазевался — искра не пробивает зазор на свече. Попал под дождь — тонкая изоляция обмоток нагревалась, и искра уходила в никуда.
«Днепр»
Тяжёлый мотоцикл «Днепр» регулярно становился героем гаражных страшилок. Мужики шутили: «Если под твоим Днепром нет лужи масла, значит, оно там просто закончилось». Главная проблема — масляная система. Маленькое резиновое кольцо в маслопереходнике (в гаражах его звали «гитаркой») часто ставили с перекосом. Давление падало до нуля. Проехал пару километров быстрее 40 км/ч — и привет, вкладыши завёрнуты.
«Юпитер-4»
В 1981 году Ижевский завод выпустил четвёртое поколение «Юпитера». Мощность подняли до 28 лошадей (у «Явы» было 26). Парни штурмовали магазины. Инженеры добавили лошадей, а коленвалы и подшипники оставили от старых версий. Мотор сжирал себя сам. Мотоциклы начинали звенеть пальцами уже на обкатке. Валы синели от перегрева и рассыпались, не намотав и тысячи километров.
«Юпитер-4» стал первым ижевским мотоциклом с 12-вольтовой электрикой. Блок полупроводников БПВ 14-10 грелся и вылетал от малейшей сырости. Помыли мотоцикл — зарядка пропала. А без аккумулятора мотор не работал. Владельцы «четвёрок» завидовали старым «Юпитерам-3». Те ехали медленнее, но ехали, пишет автор профильного блога о транспорте Линия тяги.
Читайте также: