Почему иллюминаторы в самолётах круглые: трагическая история, изменившая авиацию навсегда

• Новости России
• Самолет
• Туризм

• 11:15 1 июня
• Екатерина Адамова

Архив редакции

Каждый авиапассажир привык к округлым окнам, но так было не всегда. Первые самолёты летали на малых высотах без герметизации, и форма иллюминаторов не имела значения. Всё изменилось с появлением реактивных лайнеров, способных подниматься на 8–10 км, где человек не может дышать без герметичного корпуса. Именно тогда квадратные окна стали смертельно опасными.

Как квадратные окна убивали самолёты

В 1950-х годах британский лайнер de Havilland Comet — первый в мире серийный реактивный пассажирский самолёт — начал терпеть катастрофы. В 1954 году одна машина рухнула в Средиземное море, другая — под Неаполем. Оба случая произошли при ясном небе, без признаков внешнего воздействия. Все самолёты этой модели временно отстранили от полётов, пишет туристический портал "Яндекс Путешествия".

Инженеры подозревали взрывную декомпрессию из-за разницы давления снаружи и внутри. Чтобы проверить гипотезу, один из «Комет» поместили в гигантский бассейн, заполняя салон водой и сливая её, имитируя многократные циклы взлёта и посадки. После сотен циклов в углу квадратного иллюминатора появилась трещина. Оказалось, что прямоугольные окна создают опасные концентрации напряжений в углах, которые со временем разрушают металл.

Лайфхак для любознательных: Это явление называется «концентрация напряжений» (stress concentration). Оно действует не только в авиации — именно поэтому в металлических деталях, на которые идёт нагрузка, всегда делают скруглённые углы.

Круглые окна — спасение от трещин

Инженеры перепроектировали иллюминаторы, сделав их овальными и круглыми. У такой формы нет углов, а значит, нет точек, где напряжение скапливается до критических значений. После доработки de Havilland Comet вернулись в небо и летали до конца 1990-х. С тех пор все пассажирские авиалайнеры оснащаются только круглыми или овальными окнами.

Лайфхак: Обратите внимание на двери самолёта — они тоже имеют скруглённые углы по той же причине. На Boeing 737 это особенно заметно: аварийные выходы и двери в носу и хвосте лишены острых углов.

Зачем маленькая дырочка в иллюминаторе?

В нижней части каждого иллюминатора есть крошечное отверстие. Оно выполняет две функции:

• Выравнивает давление между наружным и внутренним стеклом, предотвращая разрушение.

• Убирает запотевание, циркулируя сухой воздух из салона между слоями.

Лайфхак: Если вы заметили, что отверстие забито пылью или грязью, не пытайтесь его прочистить — это часть конструкции. Запотевание в полёте нормально, система справится сама.

Почему иногда не видно землю и как выбрать лучшее место у окна

Многие пассажиры разочарованы, когда вид из иллюминатора закрывает крыло. Это связано с тем, что авиакомпании сами решают, как расположить кресла. Лучшие места для обзора:

• Перед крылом (первые 5–7 рядов).

• В хвостовой части, подальше от двигателей.

• Крайние ряды в широкофюзеляжных самолётах (Boeing 777, Airbus A330) — центральные ряды находятся слишком далеко от окон.

Лайфхак: Перед покупкой билета изучите схему салона на сайте авиакомпании или сервисе SeatGuru. Там отмечены места с ограниченным обзором, расположенные рядом с аварийными выходами (где может не быть окна), и места, где крыло перекрывает вид.

Почему нельзя закрывать шторку на взлёте и посадке

Бортпроводники всегда просят поднять шторки иллюминаторов при взлёте и посадке. Это не прихоть, а правило безопасности:

• В случае аварии пассажиры и экипаж должны видеть, что происходит снаружи (пожар, дым, вода).

• Глаза быстрее адаптируются к уличному освещению при эвакуации.

• Спасатели снаружи могут оценить обстановку внутри салона.

Лайфхак: Даже если вы спите, не закрывайте шторку до окончания взлёта. После набора высоты — пожалуйста. Но перед снижением шторки снова поднимут.

Итог

Круглые иллюминаторы в самолётах — результат авиакатастроф 1950-х годов, когда квадратные окна не выдерживали нагрузок герметизации. Маленькое отверстие в стекле предотвращает запотевание и выравнивает давление. При выборе места у окна избегайте зоны крыла и двигателей. А на взлёте и посадке не закрывайте шторку — это вопрос вашей безопасности.

Читайте также:

• Первая и самая важная подкормка моркови и свеклы: 200 мл «коктейля» под петельки — и корнеплоды пойдут в рост как бешеные 
• Можно ли выливать подсолнечное масло в унитаз и раковину — запомните это раз и навсегда и не совершайте ошибок 
• Бананы чернеют за два дня? Главные ошибки хранения и как сохранить их свежими на неделю
• Глянцевой стороной внутрь или наружу? Секрет фольги, который меняет результат запекания - и еще 7 правил от шефа 
• Метровые обои: как правильно клеить, чтобы меньше стыков и ни одного пузыря — пошаговая инструкция