За пять лет машина теряет почти половину цены. Но есть модели, которые почти не дешевеют — и другие, что проседают на 63%
- 09:30 2 мая
- Светлана Нерадовская
Большинство покупают автомобиль сердцем. Или кошельком, который смотрит только на ценник. Но через пару лет, когда приходит время продавать, многие чешут затылок: как так, покупал почти новым, а отдаю за полцены?
Оказывается, разная техника стареет по-разному. Одни модели пятилетнего возраста стоят немногим дешевле новых. Другие превращаются в груду металла с ценой старого телефона. Разница — десятки тысяч долларов. Американское издание iSeeCars посчитало всё по полочкам, проанализировав почти миллион сделок с марта 2025 по февраль 2026 года.
«Электрические автомобили продолжают терять больше всего стоимости среди всех сегментов, опережая средний показатель по отрасли более чем на 15 процентных пунктов», - сообщил Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars, ведущего американского аналитического портала по исследованию автомобильного рынка, об общем тренде рынка в 2026 году.
Что происходит с ценой за пять лет в среднем
Цифра, от которой стоит отталкиваться: обычный автомобиль к пяти годам теряет почти 42% своей начальной стоимости. По сравнению с прошлым годом амортизация ускорилась почти на четыре процентных пункта. Аналитик iSeeCars Карл Брауэр объясняет это простой экономикой: подержанные машины стали популярнее, предложение не поспевает, и рынок перегревается. Но перегрев этот неравномерный, пишет тематическое издание njcar.ru.
Деньги не пропадают, а перетекают в другие карманы
Самый яркий пример удачной покупки — Porsche 718 Cayman. Этот спорткар за пять лет своей жизни теряет всего 9,6% первоначальной цены. Владелец, по сути, платит за пять лет удовольствия около семи тысяч долларов. Похожую историю рассказывает Porsche 911: минус 11,1%. У Chevrolet Corvette — минус 18,7%.
Но не только немецкая и американская премиум-класса радуют. Японские пикапы Toyota ведут себя на рынке как надёжные вложения. Tacoma дешевеет всего на 20%, Tundra — на 21%. Фермеры, строители и просто люди, которым нужен рабочий инструмент, готовы платить за них почти новую цену даже спустя годы.
Когда экономия на старте превращается в убыток на финише
А теперь посмотрим на другой конец списка. Здесь начинается зона боли. Абсолютный рекордсмен по потере стоимости — Nissan Leaf. Электромобиль, который многие покупали ради экономии на бензине, за пять лет дешевеет на 63%. Покупатель теряет почти 18 тысяч долларов. То, что сэкономил на заправках, перекрывается с лихвой потерей при перепродаже.
Рядом — Infiniti QX80. Статусный большой внедорожник падает в цене на 62,8%. Но здесь абсолютная цифра совсем другая: минус 52 тысячи долларов. Четыре с лишним миллиона рублей испаряются за пять лет. Volkswagen ID — электромобили немецкого концерна — показывают схожий результат: минус 62%, почти 28 тысяч долларов.
Что с этим делать обычному покупателю
Один и тот же подход к выбору автомобиля не работает. Тот, кто покупает Nissan Leaf, думает о топливе сегодня, но теряет деньги завтра. Тот, кто выбирает Porsche или Toyota Tacoma, платит больше сейчас, но спит спокойно, зная, что вернёт большую часть суммы.
«Самыми выгодными покупками в рейтинге оказались японские и немецкие автомобили — они теряли в цене меньше всех. Выяснилось, что выгоднее всего владеть автомобилями Toyota и Audi — именно модели этих марок теряют меньше всего от первоначальной стоимости», - заметил Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ».
Главный урок данных iSeeCars прост: смотреть на ценник в автосалоне недостаточно. Нужно смотреть на ценник, который будет через пять лет. Потому что настоящая стоимость владения складывается не из того, сколько ты отдал при покупке, а из разницы между покупкой и продажей. И эта разница у разных моделей может отличаться в разы.
Ранее мы писали, В автосалонах и ГАИ объяснили феномен: машины с минимальным пробегом заполонили рынок — в чём подвох и Променял Toyota Camry на Haval Jolion и пожалел: откровения таксиста о купленном «китайце»