Глаза на лоб полезли, когда узнал - вот что стало с любимой Явой после 1991 года. Оказывается, мотоциклы делают и сейчас
- 09:30 15 апреля
- Ксения Сизова
Десятилетиями Советский Союз был для чешского завода в Тинеце-над-Сазавоу надёжной «тихой гаванью». СССР закупал технику в таких объёмах, что предприятие процветало.
Но в начале 90-х вместе с социалистической системой рухнул и рынок сбыта. «Ява» потеряла огромную и понятную аудиторию, оказавшись один на один с жёсткой конкуренцией и японскими производителями.
Крах и поиск нового пути
Когда в начале девяностых распался Советский Союз и экономический союз СЭВ, «Ява» оказалась на грани исчезновения. Потеря привычного рынка сбыта привела к обвалу продаж. Завод остался без инвестиций и новых комплектующих, а японские гиганты не собирались давать поблажек. Производство в Чехии постепенно затухало, но марка отчаянно пыталась удержаться на плаву.
Спасательный круг появился в 1997 году после серьёзной реорганизации. Новое руководство выкупило бренд, закрыло долги и сохранило права на все наработки.
Важную роль сыграли зарубежные партнёры: сначала аргентинская компания RVM вложилась в проект, что дало жизнь обновлённой 350-й модели. А настоящий прорыв случился в 2016–2017 годах, когда индийский гигант Mahindra (Махиндра) через компанию Classic Legends (Классик Леджендс) выкупил лицензию. Массовое производство перенесли в Индию, где «Яву» любят и ценят не меньше, чем в наших широтах.
Современная линейка: встреча ностальгии и технологий
Сегодня визитная карточка бренда — Ява 300 CL. Глядя на неё, легко вспомнить знаменитые типы 353 и 354. Однако за ретро-внешностью скрывается современный характер: двигатель DOHC, шестиступенчатая коробка и система АБС. Мотоцикл выдаёт 23 лошадиные силы — он не предназначен для рекордов скорости (предел — 125 км/ч), но дарит удовольствие от неспешной езды. Собирают его в Индии.
Для тех, кто ищет более доступный и дерзкий вариант, существует Ява 42. Это молодёжная версия, которая в Индии стоит чуть больше 2000 долларов. У неё лаконичная отделка и сочные цвета, а технически она весьма неплоха: 293-кубовый мотор с жидкостным охлаждением на 27 лошадиных сил и современные газовые амортизаторы делают её отличным входным билетом в мир классики.
Для ценителей современных стандартов и старой школы
Модель Ява 350 OHC — выбор тех, кто ценит современные стандарты безопасности. Это единственный байк в линейке с дисковыми тормозами на обоих колёсах и полноценной АБС. Его дизайн — реверанс в сторону 634-й серии из 80-х, а 400-кубовый мотор мощностью 27 лошадиных сил потребляет всего около 3 литров на сотню. Для эстетов предусмотрены версии Sport (Спорт) и Special (Спешел) с классическими «каплями» бензобаков.
Удивительно, но чехи не забыли и про фанатов «того самого» звука. До сих пор выпускается Ява 350 2T с двухтактным мотором. Она доступна в трёх вариантах: современный Style (Стайл), суровый Military (Милитари) и ностальгический Retro (Ретро), который выглядит в точности как модели из юности. При мощности в 26 лошадиных сил он честно разгоняется до своих 120 км/ч.
Что сейчас
Минпромторг выдал Одобрение типа транспортного средства легендарному чешскому мотобренду. Теперь официальные поставки и продажи на территории России становятся возможными. В сертификационных документах в качестве изготовителя значится чешская компания, однако реальное производство развёрнуто на заводе в Индии.
Разрешение получили сразу четыре модели: Ява 300 CL, Ява 42, Ява 350 CL и Ява 42 FJ. Младшая версия оснащена четырёхтактным двигателем объёмом 295 кубических сантиметров и выдаёт 23 лошадиные силы. 350 модель имеет мотор на 334 «куба» мощностью 29–30 лошадиных сил.
Ранее мы писали: В СССР владельцев этого байка называли мажорами - вот как мотоцикл стал символом советской элиты
Читайте также: