Куда с дорог пропали гаишники: неожиданная правда от бывшего сотрудника

На российских улицах всё чаще можно заметить, что привычные фигуры сотрудников ГИБДД и патрульных исчезают. Люди задаются вопросом: куда пропали гаишники и ППСники?

Ответ оказался довольно простым — многие из них оставили службу и пошли работать на заводы или в другие сферы, где зарплата выше, а график спокойнее.

Курьеры против станков

Сегодня рынок труда меняется стремительно. В столице трудно не заметить целые колонны курьеров с яркими рюкзаками за спиной. Даже в снег и дождь они развозят заказы по всему городу. Вакансии курьеров рекламируют уже по федеральному радио, обещая оплату «до 180 тысяч рублей», жильё и даже транспорт. Конечно, реальный заработок у большинства значительно меньше, но сам факт массового найма показывает: спрос огромный.

Именно доставка становится тем местом, куда охотно идут молодые люди. Социальных гарантий почти нет, нагрузка колоссальная, но быстрые деньги привлекают многих. В итоге профессия курьера по доходу нередко обгоняет зарплаты рабочих на заводах или сотрудников бюджетной сферы.

Почему уезжают с дорог

Совсем другой пример — промышленные предприятия. Заводы, особенно работающие на оборонный заказ, сегодня не испытывают дефицита в заказах, но остро нуждаются в кадрах. Рабочих ищут активно, обещают обучение и стабильную зарплату.

Обычная история: воспитательница детского сада с двадцатилетним стажем ушла на производство. В садике с переработками она получала 30–35 тысяч рублей, а на заводе сразу стала зарабатывать около 70 тысяч при нормированном графике. Таких случаев немало, и именно поэтому уличных патрулей становится меньше.

По словам действующих сотрудников, часть рядового состава полиции увольняется добровольно. Люди объясняют это усталостью, постоянными стрессами и низким уровнем оплаты. На заводе, говорят они, платят больше, а работа воспринимается спокойнее: там не сталкиваешься каждый день с криминалом или бытовыми конфликтами.

Смена приоритетов

В провинции исчезновение гаишников заметно особенно. Днём инспекторов почти не видно, редкие рейды проходят в ночное время. В это же время объявления о наборе в силовые структуры теперь можно встретить даже в мессенджерах — очевидный знак дефицита кадров.

Интересно, что при этом рынок частных услуг буквально вытягивает людей из госструктур. Доставка и сервисы потребления набирают всё больше работников, а государственный сектор остаётся в проигрыше. Неудивительно, что чиновники всё чаще высказывают недовольство: миллионы граждан трудятся в курьерских службах, а не на «традиционных» должностях.

Но для самих людей выбор очевиден: там, где платят больше и где меньше стрессов, туда и идут. И пока условия в государственных структурах не изменятся, вряд ли стоит ждать возвращения «старой картины» улиц, где патруль и инспектор были привычной частью городской жизни, пишет автор Дзен-канала "Самострой".

Читайте также: 

• Головой к проходу или к окну: эксперт раскрыл самый безопасный способ спать в плацкарте 
• Сначала чемодан не помог донести, потом знакомиться захотел: история неловкого знакомства в поезде 
• Повезло в магазине: купила горбушу, а внутри икра - делюсь простым способом засолить счастливую находку 
• 3 способа, которые превращают обычную печень в деликатес - никакой подошвы, кусочки просто тают во рту