Плевались, но ехали: главные недостатки «Ушастого» ЗАЗ-966, за которые его ругали водители

В середине 60-х годов «Коммунар» начал выпускать ЗАЗ-966 — машину, которая моментально получила прозвище «ушастый» из-за характерных воздухозаборников. Для одних это был символ личной свободы, для других — головная боль на колёсах.

Немецкие корни и советская реальность

Владельцы ЗАЗ-966 втайне гордились тем, что автомобиль был вдохновлён немецким NSU Prinz, но вслух об этом говорили редко. Советские инженеры не просто скопировали «немца», они доработали конструкцию — усилили подвеску, сделали рулевое более отзывчивым, улучшили проходимость.

Однако радость омрачало одно — качество сборки. Всё зависело от партии. Осенние и весенние машины считались более надёжными, а про летние ходили анекдоты:

«Разгоняешься, а спидометр показывает скорость соседнего автомобиля».

Проблема заключалась в браке тросика — его приходилось чинить самостоятельно или нести мастеру.

Система охлаждения и коробка передач

Мотор «ушастого» был прост, как самовар. Система охлаждения работала неплохо, но только при умеренных температурах. В жару водители приоткрывали люк моторного отсека, а зимой утепляли капот. В некоторых регионах это становилось проблемой, поэтому позднее конструкцию модернизировали.

Главной же бедой считалась коробка передач. Качество шестерёнок не вызывало вопросов, но заводская регулировка отсутствовала. Владельцам приходилось самостоятельно настраивать зацепление, а дефицит качественного трансмиссионного масла только усложнял задачу. Популярным решением было использование нигроля или масел от грузовиков.

Машина для рук и фантазии

Спустя пять лет активной эксплуатации владельцы часто меняли обивку, усиливали каркас кресел и даже переделывали салон полностью. Советские журналы регулярно публиковали схемы доработок, и «ушастый» превращался в настоящий конструктор для взрослых.

Зимой воздухозаборники закрывали самодельными лючками, чтобы мотор быстрее прогревался, а в подкапотное пространство не забирались животные. А во времена дефицита топлива находчивые водители заправляли автомобиль «коктейлем» из керосина и солярки, добавляя немного бензина для запуска. Мотор работал неровно, терял тягу, но ехал.

Почему его всё же ценили

Несмотря на многочисленные недостатки, ЗАЗ-966 пользовался любовью владельцев. Он был доступнее «Жигулей», проще в ремонте и прощал ошибки водителя. Автомобиль требовал внимания, но именно это создавалo особую привязанность.

Для многих советских семей «ушастый» был первым шагом к личной свободе — пусть и со своими капризами. Его ругали на кухнях, дорабатывали в гаражах, но любили так, как любят только то, что прошло вместе с тобой годы испытаний, пишет автор Дзен-канала "Автовод со стажем".

Читайте также: 

• Положила кухонную губку в морозилку, теперь делаю так постоянно - годный лайфхак для всех хозяек 
• Добавьте это в борщ — он удивит новым вкусом станет рубиновым. Делюсь проверенным рецепт от бабушки Прасковьи 
• Мышей в доме как ветром сдует: древняя хитрость, которая навсегда изгоняет всех грызунов 
• Почему я больше не кладу яйца в холодильник, как раньше — старый продавец с рынка поделилась секретом