Самые популярные за границей: вот каких "китайцев" любят в Германии, Японии и Италии
- 11:10 23 сентября
- Светлана Нерадовская
Китайский автопром давно перестал быть локальным феноменом. Машины из Поднебесной продаются в Германии, Японии, Скандинавии — и не просто продаются, а занимают первые строчки в чартах. Ажиотажа нет, но реализация идёт. Всё решают ценник, гарантия и реальный авторитет бренда в конкретной стране. Разбираемся, что покупают в разных уголках мира.
Германия: BYD SEAL U
Центр европейского автопрома выбрал BYD — ожидаемо, ведь этот производитель и в Китае входит в топ-5. Лидер продаж — SEAL U, на него пришлась примерно четверть проданных машин.
Электрокар с батареей 71,8 кВт·ч, запасом хода 420 км, разгон до сотни за 9,3 секунды. Но главный фактор — внешность в стиле Porsche. Минимальная цена — 43 тыс. евро. В Россию официально не поставляется.
Лайфхак: в Германии китайские электрокары часто выгоднее брать в лизинг — государственные субсидии и корпоративные программы снижают платеж почти вдвое.
Великобритания: Jaecoo 7
MG, казалось бы, должен лидировать — бренд с британскими корнями. Но в августе он уступил сразу двум конкурентам. Первое место у Ford Puma, второе — у Jaecoo 7 с результатом 2022 проданных автомобиля.
Модификация с мотором 1,6 л стоит 29,21 тыс. фунтов — примерно 3,3 млн рублей. В России этот автомобиль продаётся под маркой Jeland.
Лайфхак: в Британии страховка на китайские кроссоверы часто ниже, чем на европейские аналоги того же класса. Экономия за год — ощутимая.
Испания и Польша: MG
Обе страны выбрали MG, но разные модели. В Испании — гибридный кроссовер MG ZS за 22,99 тыс. евро. В Польше — MG HS с бензиновым 1,5 л и 170 л.с. от 109,9 тыс. злотых (2,5 млн рублей), рассказывает автор канала Автовод со стажем.
Обе машины хорошо известны российским водителям — это прародители линейки «Москвич М».
Лайфхак: в Испании гибриды получают льготы на парковку и въезд в центр города. Для MG ZS это плюс, который не рекламируют.
Скандинавия: два подхода
Норвегия и Дания выбрали разные бренды, но один тип — электрокары.
В Норвегии лидирует BYD Atto 3 Evo 4x4. Доля электромобилей в стране — 98,7% от всех продаж легковых авто. Продано 393 штуки. Модель появилась в первом квартале 2026 года. Полный привод, батарея 74,8 кВт·ч, запас хода 510 км, цена — 389,9 тыс. крон (3,6 млн рублей).
В Дании предпочтение отдали Xpeng G6 — 342 экземпляра. Стильный дизайн и хорошие условия продаж помогли обойти даже баварские авто. Цена — от 299,99 до 379,99 тыс. крон (4–5,1 млн рублей).
Лайфхак: в Норвегии электромобили освобождены от налога на покупку и получают бесплатную парковку. Для BYD это делает цену ещё привлекательнее.
Япония: BYD RACCO
Самый популярный китайский автомобиль в Японии — BYD RACCO. Это электрический кей-кар: огромный салон, небольшой моторный отсек. Запас хода — 320 км. Типичный семейный автомобиль. Цена — 1,95 млн иен (2 млн рублей).
BYD создавала RACCO специально под предпочтения японцев и особенности местного рынка.
Лайфхак: в Японии кей-кары получают налоговые льготы и дешёвую страховку. RACCO — не просто машина, а входной билет в категорию с минимальными расходами.
Италия: Leapmotor T03
Китайские автомобили появились на улицах Италии недавно, но в августе продажи выросли на 1234% — более чем в 10 раз. Куплено 22548 электрокаров размером с микролитражку «Ока».
Официальная цена — 18,9 тыс. евро. Но с учётом компенсаций от государства и банков ценник можно снизить до 4,9 тыс. евро (480 тыс. рублей).
Лайфхак: в Италии при покупке электрокара действуют региональные субсидии. В некоторых областях они складываются с государственными — итоговая скидка достигает 70%.
Китайские автомобили продаются по всему миру — от Германии до Японии. Где-то берут дизайном, где-то ценой, где-то субсидиями. Но тренд очевиден: Поднебесная перестала быть просто производственной площадкой. Теперь это экспортёр, который знает, как зайти на чужой рынок.