«ИЖ Юпитер-5» мечтали получить тысячи советских парней: за что его любили и почему боялись неопытные
- 22:30 12 сентября
- Александр Воронов
В конце советской эпохи этот мотоцикл узнавали ещё до того, как он показывался из-за поворота. Два цилиндра, характерный звук двухтактного двигателя, две выпускные трубы и тяжёлая посадка делали «Юпитер-5» уже не промежуточной ступенью после мопеда, а настоящей большой машиной. Для молодого владельца он означал скорость и самостоятельность, для семьи мог стать транспортом с коляской.
Серийный выпуск начался в 1985 году. «Юпитер-5» получил двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347,6 куб. см и мощностью около 24–24,5 л. с. Масштаб распространения говорит сам за себя: модель и её многочисленные модификации изготовили примерно в полутора миллионах экземпляров.
Два цилиндра меняли характер мотоцикла
В отличие от одноцилиндровой «Планеты», «Юпитер» строился вокруг рядного двухцилиндрового мотора. Он работал с четырёхступенчатой коробкой и карбюраторной системой питания. При переходе от «Юпитера-4» максимальную мощность снизили, зато характеристику крутящего момента улучшили на средних оборотах.
На дороге это было важнее одной цифры в паспорте. Мотоциклу требовалось уверенно тянуть после переключения, с пассажиром и при движении по обычным дорогам, а не только показывать максимальную отдачу на высоких оборотах.
Скорость уже требовала уважения
Без бокового прицепа сухая масса составляла около 160 кг, а максимальная скорость достигала 125 км/ч. После лёгкого мопеда или малокубатурного мотоцикла это была совсем другая техника.
На базовой версии спереди применялся двухкулачковый барабанный тормоз, хотя существовали и модификации с дисковым. Двигатель запускался ногой через пусковой рычаг. Поэтому новичку приходилось одновременно осваивать массу машины, работу сцеплением и коробкой, торможение и особенности запуска.
Коляска делала «Юпитер» практичным
Мотоцикл можно было использовать с боковым пассажирским прицепом. С коляской менялись масса, динамика и поведение машины, зато появлялась возможность ехать с пассажиром и брать дополнительный груз.
Эта универсальность особенно много значила за пределами крупных городов. Один аппарат подходил для обычных поездок, выездов за город и хозяйственных задач. «Юпитер-5» был не только увлечением выходного дня, но и полноценным дорожным транспортом.
Владение быстро превращало новичка в механика
Конструкция была сравнительно доступной для самостоятельного обслуживания, но внимания требовала регулярно. Контактное батарейное зажигание, карбюратор, цепная главная передача и двухтактный двигатель означали, что владельцу приходилось понимать, где искать причину плохого запуска, пропавшей искры или перебоев под нагрузкой. Устройство модели и типичные операции по обслуживанию подробно разбирались в документации.
Модель менялась, но оставалась узнаваемой
В 1988 году внешность «Юпитера-5» обновили и унифицировали с «Планетой-5»: изменились бензобак, облицовки, сиденье и приборный щиток. Позднее появились версии с жидкостным охлаждением и варианты с дисковым передним тормозом.
При этом сама формула сохранялась: двухцилиндровый двигатель, механическая четырёхступенчатая коробка и конструкция, которую владелец мог изучать собственными руками. Именно эта понятность одновременно была достоинством и испытанием. Мотоцикл многое позволял сделать самостоятельно, но требовал хотя бы базового понимания техники.
Почему «Юпитер-5» помнят до сих пор
Интерес к марке не исчез вместе с конвейером. В Ижевске проводились форумы владельцев мотоциклов «ИЖ», где среди восстановленных и переделанных машин появлялся и «Юпитер-5».
Его любили не за безупречность. Ценность была в сочетании двухцилиндрового двигателя, достаточной для своего класса динамики, возможности использовать коляску и конструкции, которую можно было обслуживать самостоятельно. А то, что сначала настораживало неопытного водителя – вес, скорость и необходимость разбираться в механике, – со временем становилось частью собственного мотоциклетного опыта.
Читайте также:
- Его называли рабочей лошадкой СССР: почему мотоцикл ИЖ «Планета» переживал дороги, на которых сдавались другие
- Что взять на дачу вместо машины: сравнили мопед, скутер, питбайк и эндуро – у каждого есть свой подвох
- Не «Ява» и не «Чезет»: этот советский мотоцикл называли «японцем из Ижевска» – за ним охотились по всему Союзу