Год гоняю на Искре: рассказываю секреты, о которых АвтоВАЗ молчит в рекламе
- 10:10 18 июля
- Алина Бабкина
Ровно год назад я купил Lada Iskra в комплектации «Драйв» за 1 505 000 рублей — с 106-сильным мотором и шестиступенчатой механикой. Обещал себе: проезжу год и расскажу без прикрас. Срок вышел. Машина не ужасная, но и не супергерой из рекламы. Рассказываю о главных плюсах и раздражающих минусах.
Цифры для понимания
Длина 4333 мм, ширина 1777 мм, колёсная база 2603 мм, клиренс 170 мм. Двигатель 1,6 л на 106 л.с. Платформа старая добрая B0 от Renault. Заявленный расход 5,8 л, у меня вышло около 7,2 л в смешанном цикле.
Что раздражает
1. Лючок бензобака замерзает. Открывается рычажком из салона. После мойки в мороз не открывается. Жди, пока оттает. Знакомый открывал вдвоём: один тянет рычаг, второй поддевает крышку снаружи.
2. Датчик дождя живёт своей жизнью. То не работает в моросящий дождь, то молотит по сухому стеклу. Прерывистого режима нет. Проще забыть про авто и пользоваться ручным режимом.
3. Барабанные тормоза сзади. На машине за 1,7 млн в топе это странно. Технически тормозит нормально, но психологически неприятно. Обслуживать сложнее: барабан снимать целиком, колодки менять дольше.
4. Мотор от «восьмёрки». 106 л.с. это эволюция ВАЗ-2108. В городе хватает, на трассе вяло. С полной загрузкой откровенно слабо. Обещанный новый 1.8 на 122 силы пока не появился.
5. Шумоизоляция — миф. Гул мотора утомляет уже на 110 км/ч. С пассажирами приходится говорить громче. Камни из-под колёс слышны отчётливо. Многие владельцы докупают шумку за 25–30 тыс. рублей.
6. Коробка WLY — китайский характер. Первая и вторая передачи включаются с сопротивлением, особенно на холодную. Привыкаешь к «фехтовальному» стилю переключения, но осадочек остаётся.
7. Мультимедиа с глюками. Bluetooth отваливается, Android Auto нет (только Яндекс). Навигатор перестраивает маршрут по 2–3 минуты. Иногда спидометр показывает 375 км/ч в пробке. Работает только радио — остальное через телефон по USB.
Что нормально
Подвеска адекватная. Кузов оцинкован. Ходовая от Renault. Посадка удобная. Кондиционер холодит. Если вы пересаживаетесь с «Гранты» или «десятки», будете в восторге.
Читайте также:
- Почему ВАЗ-2101 выбрали именно на базе Fiat 124: какие доработки превратили итальянский седан в советскую легенду
- Уход от штамповки: почему современные автопроизводители переходят на композитные крылья и пластиковые крышки багажников
- Эра минимализма: почему автопроизводители начали массово убирать физические кнопки из салонов машин и заменять их экранами