Восемь классов мотоциклов: чем они отличаются и какой подходит именно вам
- 08:00 10 апреля
- Александр Воронов
Выбрать первый мотоцикл без понимания классов – всё равно что покупать инструмент, не зная, для какой работы. Вот восемь основных типов с конкретными характеристиками и назначением.
Стандартные мотоциклы и их производные
Стандартные нэйкеды – самый распространённый класс. Прямая посадка, минимум пластика, удобная эргономика для ежедневных поездок. Кафе-рейсеры – облегчённые версии с низким рулём и спортивной посадкой, оптимизированные под скорость и управляемость в ущерб комфорту. Класс возник в Великобритании в 1960-х. Скрэмблеры – мотоциклы двойного назначения: асфальт и лёгкое бездорожье, более длинная колёсная база и место для пассажира.
Спортбайки и туристы
Спортивные мотоциклы созданы для трека. На дорогах общего пользования их выдают обилие пластика, поджатые ноги и агрессивная посадка. Для ежедневных поездок по городу не предназначены. Туринговые мотоциклы – полная противоположность: большие, тяжёлые, с навигацией, мультимедиа, подогревом сидений и руля, огромным топливным баком и багажным пространством. Для дальних путешествий с максимальным комфортом.
Спорт-туристы, круизеры, адвенчеры и эндуро
Спорт-туринги – баланс между спортом и туризмом. Спортивный обвес, манёвренность в поворотах, высокий руль и прямая посадка. Дальние поездки возможны, но комфорт ниже, чем у полноценного туриста. Подогрева сидений и серьёзной мультимедиа, как правило, нет.
Круизеры – низкая посадка, расслабленная езда по городу и на короткие расстояния. Кофров нет – только кожаные сумки. Для кругосветных путешествий не созданы, зато для прогулок по городу подходят идеально.
Адвенчеры – одни из самых универсальных мотоциклов. Высокая посадка, спицованные колёса, бак от 30 литров, опциональные кофры. Одинаково хорошо идут по шоссе и по бездорожью.
Эндуро – лёгкие, узкие, проедут там, где адвенчер застрянет. Но без обтекателя и лобового стекла на скоростном шоссе дискомфортны. Дальние поездки практически исключены.
Выбор класса определяет всё остальное: производителя, бюджет и удовольствие от езды. Именно с этого и стоит начинать.
По материалам Дзен-канала: «Мотоновости»
Читайте также:
- Почему современные мотоциклы стоят как автомобили: пять технических причин высокой цены
- Какой мотоцикл выбрать новичку: топ-5 от опытного мотоциклиста, который чуть разбился на неподходящей технике
- Российские мотоциклы 2026 года: от «Урала» до оппозитника – полный обзор того, что реально производится в стране