Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч: делюсь результатами

Расход топлива редко бывает постоянной величиной, даже если автомобиль один и тот же. На него влияет всё: от условий эксплуатации и манеры вождения до давления в шинах и загруженности машины. Но один из самых ощутимых факторов — скорость движения. Именно она способна незаметно превратить экономичную поездку в дорогое удовольствие, и реальные замеры это наглядно подтверждают.

В городе мотор почти всегда работает в невыгодном режиме. Постоянные остановки, разгоны и низкая средняя скорость заставляют двигатель тратить больше топлива, поэтому городские показатели обычно значительно выше. На трассе ситуация меняется: равномерное движение позволяет снизить расход на 30–50 процентов, но только до определённого предела. Как только скорость становится слишком высокой, экономия быстро исчезает.

Главная причина — обороты двигателя. Самым выгодным считается диапазон примерно от 1200 до 2000 оборотов в минуту, когда мотор работает без лишнего напряжения. Но для поддержания высокой скорости силовой агрегат приходится раскручивать, и это напрямую отражается на количестве сжигаемого топлива.

Свою роль играет и сопротивление воздуха. Аэродинамическая нагрузка растёт не линейно, а пропорционально квадрату скорости. Это означает, что каждые дополнительные десятки километров в час требуют от двигателя всё больше энергии, и именно этот фактор резко увеличивает расход на быстрых трассовых режимах.

Для наглядности были проведены замеры на автомобиле с атмосферным мотором объёмом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы, работающем в паре с шестиступенчатым «автоматом». Все испытания проходили на одном участке дороги, в схожих погодных условиях и с включённым круиз-контролем, чтобы свести влияние посторонних факторов к минимуму.

При движении со скоростью 90 км/ч бортовой компьютер зафиксировал расход 5,8 литра на 100 километров, а обороты двигателя составляли около 1900 в минуту. Показатель оказался выше паспортного, но в реальной эксплуатации такой режим всё равно можно считать достаточно экономичным.

Следующий заезд прошёл на скорости 110 км/ч. В этом случае обороты выросли до 2400, а расход увеличился до 6,9 литра на 100 километров. Разница с предыдущим режимом оказалась умеренной, поэтому именно такую скорость многие водители считают разумным компромиссом между временем в пути и затратами на топливо.

Совсем иная картина проявилась на скорости 140 км/ч. Тахометр показал уже 3200 оборотов, а расход подскочил до 9,2 литра на сотню. По сравнению с движением на 90 км/ч увеличение составило почти 60 процентов, и здесь влияние аэродинамики и высоких оборотов становится очевидным.

Эти цифры хорошо показывают, что выбор скорости напрямую влияет на расходы. Понимая, как именно меняется аппетит автомобиля в разных режимах, водитель может осознанно подобрать оптимальный темп движения — будь то экономия топлива или желание быстрее добраться до цели.

Источник: Дзен

Читайте также:

• Всегда заливал АИ-92 и из любопытства залил АИ-100: какой получился расход топлива
• Плачу 15 т.р. в зимний месяц за отопление электричеством, от газа отказался и обрезал трубу - причина, по которой отказался от газа
• В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
• Мой способ отопить загородный дом электричеством стоит копейки - сделал это своими руками и головой
• Утеплить крышу без разбора кровли - легко. Нашел самый простой и доступный способ: теперь зимой тепло, а летом - прохладно