Почему опасно прикуривать чужой автомобиль: запомните это раз и навсегда

Иногда зима подбрасывает простой сюжет: один водитель замёрз, машина молчит, аккумулятор сдался. Он подходит к соседу с просьбой «дать прикурить», и кажется, нет ничего проще.

Но современные машины давно перестали быть железом на колёсах — теперь в них живёт электроника, для которой скачок напряжения сродни микрошоку. Помочь можно, но цена ошибки нередко оказывается выше доброго дела.

Что изменилось в машинах

Раньше прикуривание было бытовой нормой — провода, искра, лёгкий газ. Сегодня всё сложнее: большинство узлов управляется блоками, которые чувствительны к перепадам напряжения. Даже краткий сбой питания способен вызвать ошибки на панели, отключение системы стабилизации или переход в аварийный режим. Именно поэтому истории о «помог — и съездил в сервис» звучат всё чаще.

Риск в первую очередь ложится на того, кто даёт энергию. Машина-донор получает скачок тока в момент соединения, и если в этот момент генератор работает, перенапряжение может ударить по электронике.

Когда помощь превращается в проблему

Иногда машина, которую пытаются оживить, давно подаёт сигнал о поломке: стартер крутится, но мотор не схватывает, затем аккумулятор умирает окончательно. В такой ситуации проблема не в заряде, а в неисправности — попытка «обогреть чужой костёр» просто посадит и вашу батарею. Двойной минус — два автомобиля не заведутся.

Есть нюанс и с ёмкостью АКБ. Если у «просителя» батарея крупнее, чем у донора, шансов мало: особенно на морозе маленький аккумулятор просто отдаст последние силы и сядет следом.

Как прикуривать правильно

Ключ к безопасности — порядок подключения. Сначала соединяют плюсовые клеммы, затем минус — но не на клемму разряженной батареи, а на металлический участок двигателя. Так искра уйдёт в металл, а не на ослабленные контакты.

Тонкие провода — ещё одна ловушка. Они выглядят безобидно, пока под нагрузкой изоляция не начинает плавиться. Плохие кабели иногда обжигают хозяина быстрее, чем запускают мотор.

Важно и то, чего делать нельзя:

• не отключать клемму аккумулятора на машине-доноре;
• не заводить донор до подключения — генератор создаёт скачки;
• не доверять полярность чужим рукам.

Безопасная последовательность проста: плюс к плюсу, затем минус — к исправной батарее и металлической точке на двигателе второй машины. После запуска мотору дают поработать и только затем аккуратно снимают кабели.

Вывод

Прикуривание не исчезло — просто перестало быть безрисковым. Помочь можно, но только понимая, что делает ток и куда он пойдёт. Ошибка стоит дороже, чем вызов пускового устройства или ожидание эвакуатора.

Читайте также: 

• Оставить, а не выбросить: почему агрономы советуют зимовать грядкам под растительным «одеялом» 
• Почему я не позволяю родственникам помогать мне с огородом и вам не советую: запомните раз и на всю жизнь 
• Увидела банки в фольге и смеялась, а теперь оборачиваю все запасы сама — разница заметна сразу 
• Не понадобился антикор и сварка: как восстановить прогнившие пороги на авто за копейки - советы от мудрого деда из гаража