Почему японцы массово продают 3-летние автомобили: 4 главные причины

Российский рынок подержанных машин во многом держится на поставках из Японии. Особенно это заметно на Дальнем Востоке, где доля праворульных авто доходит до половины всех машин. При этом речь идёт не о старых «ветеранах дорог» — всё чаще в страну привозят почти новые автомобили возрастом 3–5 лет. Возникает вопрос: почему японцы так легко расстаются с транспортом, который едва успел пройти обкатку?

Машина — не роскошь, а предмет статуса

Япония давно пережила массовую автомобилизацию, и автомобиль стал скорее символом положения, чем жизненной необходимостью. В крупных городах метро и поезда позволяют добраться до цели быстрее, чем на личном авто. Поэтому машины используют нерегулярно — чаще в выходные или на время отпуска. Средний пробег здесь в разы меньше привычного для России: несколько тысяч километров в год считаются нормой.

Таким образом, трёхлетняя машина в Японии часто выглядит как новая — ухоженная, с минимальным износом. Но её владельцы уже задумываются о продаже.

Шакен и налоги: зачем переплачивать?

Одна из главных причин раннего расставания с автомобилем — строгий техосмотр «шакен». Первые три года он не требуется, но затем процедура становится обязательной. Стоимость прохождения может превышать тысячу долларов, и многие автовладельцы предпочитают избавиться от машины, чем вкладываться в неё.

Добавим сюда налоги, которые растут вместе с возрастом автомобиля. Чем старше транспорт, тем выше ставка. Исключение сделано для гибридов и электрокаров, поэтому японцы охотно пересаживаются на новые экологичные модели.

Экспорт как бизнес

Япония создала удобную систему продажи машин с пробегом. Электронные аукционы работают как часы: выставить автомобиль может любой владелец, а покупателями становятся не только местные жители, но и дилеры со всего мира. Для японцев продажа авто — привычное дело, а спрос за рубежом делает эту процедуру ещё и выгодной.

Интересно, что на аукционах пяти­летний «проходной» автомобиль порой стоит дороже двухлетнего — из-за особенностей пошлин и спроса на экспортных рынках.

Почему это выгодно другим странам

Для России такие машины стали настоящей находкой. Во-первых, возраст 3–5 лет попадает под минимальные пошлины. Во-вторых, техническое состояние машин, эксплуатировавшихся в щадящем режиме, зачастую близко к идеальному. Именно поэтому «свежие японцы» ценятся выше старых европейцев с тем же пробегом, пишет автор Дзен-канала "Автовыбор".

Читайте также: 

• «Кремлёвская хряпа»: закуска, которую обожал Брежнев. Готовим по старинному рецепту 
• Остановил инспектор? 3 действия, которые нельзя делать ни в коем случае. Объясняет юрист 
• Выбор перекупщика: 5 иномарок, которые не стыдно купить «с рук» даже с большим пробегом 
• Ужин в настоящей абхазской семье: хозяйка научила меня есть мамалыгу, как это делают горцы