Инспектор ДПС просит открыть капот для сверки номера: обязан ли водитель делать это сам и как проходит проверка
- 00:30 21 сентября
- Александр Воронов
Проверка документов закончилась, но вместо привычного «счастливого пути» инспектор просит открыть капот и говорит о сверке номера. В этот момент легко сделать две противоположные ошибки: начать спорить с законной проверкой или, наоборот, решить, что сотрудник получил право осматривать под капотом всё подряд. Действующие правила проводят между этими ситуациями довольно чёткую границу.
Инспектор действительно вправе идентифицировать остановленный автомобиль. Действующий порядок МВД разрешает визуально исследовать маркировочные обозначения транспортного средства и сопоставлять их с документами и базами данных. При этом отдельной нормы, которая обязывала бы водителя именно своими руками поднимать капот, искать номер или очищать его от грязи, в этом порядке нет.
Сверка номера сама по себе законна
Приказ МВД № 264 позволяет проводить идентификацию в том числе после остановки транспортного средства. Проверяются VIN и идентификационные номера основных компонентов – кузова, рамы или кабины. Сам процесс представляет собой визуальное исследование маркировки.
Поэтому фраза «сверить номер» ещё не означает, что инспектор проводит досмотр. Если нужная заводская маркировка расположена под капотом, доступ к ней может потребоваться именно для идентификации.
Сотрудник также вправе предложить водителю выйти из машины, чтобы проверка проходила в присутствии владельца. Но формулировка действующего порядка здесь принципиальна: для идентификации речь идёт именно о предложении выйти, а не об автоматической обязанности покинуть салон.
Поднимать капот своими руками отдельная норма не требует
Законодательство описывает полномочие сотрудника проверить маркировку, но не устанавливает отдельный алгоритм вроде «водитель обязан подойти к автомобилю и самостоятельно поднять капот».
Практически это означает следующее: препятствовать законной идентификации автомобиля не следует, но искать маркировочную площадку вместо инспектора, протирать её или разбирать защитные элементы водитель не обязан. Если для обычного доступа достаточно разблокировать капот из салона, конфликтовать вокруг одного движения рычага обычно бессмысленно, однако сама проверка маркировки остаётся работой сотрудника.
При обнаружении следов воздействия на номер, расхождений в документах или признаков подделки разрешено применять технические средства для дальнейшей проверки маркировки.
Открытый капот ещё не означает досмотр
Одна из распространённых ошибок – считать любой доступ под капот досмотром автомобиля. Действующие нормы устроены сложнее.
Если сотрудник только находит маркировку и сверяет символы, идёт идентификация. Но если вместо этого начинается поиск предметов, содержимого полостей или вещей, связанных с административным правонарушением, процедура приобретает другой характер.
«Досмотр очень редко проводят. Инспекторы ДПС очень часто говорят автовладельцам, что они не досмотр проводят, а осмотр, при этом просят открыть машину, показать, что находится в бардачке, но это уже является досмотром», – пояснил автомобильный юрист Сергей Смирнов.
Поэтому оценивать нужно не положение капота, а реальные действия сотрудника.
При досмотре появляются обязательные формальности
Досмотр регулируется уже статьёй 27.9 КоАП РФ. Его проводят для обнаружения орудий или предметов административного правонарушения без нарушения конструктивной целостности машины.
Такая процедура проходит с двумя понятыми либо с применением видеозаписи. Обычно присутствует владелец автомобиля, а по итогам составляется протокол либо соответствующая запись в протоколе административного задержания. Копию документа должны вручить владельцу. Поэтому требование показать заводскую маркировку и предложение открыть бардачок «заодно посмотреть» юридически относятся уже к разным ситуациям.
Сначала стоит уточнить, что именно проверяют
Самая спокойная реакция на просьбу открыть капот – уточнить цель: проводится идентификация автомобиля или досмотр. Если нужна конкретная маркировка, можно спросить, какой именно номер сотрудник собирается сверить.
Дальше процедура становится понятнее. При идентификации инспектор осматривает нужное маркировочное обозначение и сопоставляет его с документами и информационными системами. Если несоответствий нет и других оснований для процессуальных действий не возникает, документы возвращаются, после чего разрешается продолжить движение.
Если же проверка выходит за пределы маркировки и превращается в обследование автомобиля ради поиска предметов правонарушения, действуют уже процессуальные гарантии досмотра.
Главное различие поэтому проходит не по линии «открыт капот или закрыт». Водитель не обязан выполнять за инспектора техническую часть проверки, но и сама сверка маркировки не требует автоматически оформлять досмотр. Сначала нужно понять цель действий сотрудника – после этого становится ясно, какая процедура применяется и какие правила для неё обязательны.
Читайте также:
- Можно ли снимать инспектора ДПС на телефон: когда видеозапись разрешена и в каких случаях возникают ограничения
- Инспектор ДПС просит снять тонировочную плёнку на месте: обязан ли водитель делать это сразу и чем грозит отказ
- Инспектор ДПС просит пересесть в патрульную машину: обязан ли водитель выходить из своей и что ответить