92-й против 100-го на одном баке: считаю рубли на 100 км. Результат — неочевидный
- 03:00 21 апреля
- Юлия Карамазова
На большинстве российских заправок сегодня можно встретить сразу четыре сорта топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель. С дизелем всё просто — выбора почти нет, разве что летняя и зимняя солярка. А вот у бензиновых водителей есть соблазн поиграть с октановыми числами. Вдруг железный конь поедет бодрее, если залить в него что-то покруче? Автоэксперт с 9-летним стажем Павел Жидков решил проверить это на практике.
Условия эксперимента
Под капотом его автомобиля стоит бензиновый двигатель со степенью сжатия 10,5 без турбины — типичный атмосферник. По всем канонам, ему вполне хватает 92-го, и производитель это подтверждает. Но Павел, как человек, который видел и перебранные моторы, и расплавленные поршни, решил подойти к вопросу с интересом и измерениями. Заодно выяснить, действительно ли «сотый» бензин делает машину быстрее и экономичнее, или это просто маркетинговая магия.
Немного теории
Октановое число бензина — это характеристика, определяющая его способность противостоять детонации. Чем больше цифровое значение сорта бензина — тем выше его антидетонационная устойчивость, пояснет автомобильный портал Autonews.
Чем выше число, тем медленнее и стабильнее горит смесь, тем позже она вспыхивает под давлением. Проще говоря, чем выше октан, тем меньше риск, что бензин загорится раньше, чем нужно, и двигатель не получит удар по поршням. Это особенно критично для турбомоторов и двигателей с высокой степенью сжатия. Буква «И» в обозначении означает, что октановое число измерено исследовательским методом — это стандарт в России. Для рядового автовладельца достаточно знать: чем выше цифра, тем больше устойчивость топлива, но не обязательно больше мощность.
Как проходили испытания
Чтобы не было «эффекта плацебо», Павел выкатал бак 92-го почти до сухого остатка, потом залил АИ-100 наполовину. Дал машине «адаптироваться» — километров пятьдесят спокойной езды, чтобы блок управления скорректировал углы зажигания и состав смеси. Автомобиль оснащён ЭБУ, который умеет подстраиваться под качество топлива. Павел выбрал проверенную сеть АЗС, где бензин действительно соответствует заявленному октану.
Цифры против ощущений
Первая серия замеров — на АИ-92. Три попытки, средний разгон 0–100 км/ч составил 11,5 секунды. По паспорту автомобиль должен разгоняться за 10,9 секунды, так что результат нормальный — с поправкой на не идеальный асфальт.
После перехода на АИ-100 и короткой адаптации Павел повторил тесты. Средний результат — 11,1 секунды. Формально улучшение на 0,4 секунды. На бумаге эффект есть, за рулём почти не ощущается. Если бы не секундомер, можно было бы подумать, что это просто удачный ветер в спину.
Расход топлива на 92-м стабильно показывал 8,7 литра на 100 км по городу. После перехода на «сотый» расход снизился до 8,3 литра. Казалось бы, неплохо — почти на 5 процентов меньше. Но при этом цена 100-го выше примерно на 20 процентов, и вся эта «экономия» исчезает быстрее, чем кофе в термосе.
Итоги эксперта: стоит ли переплачивать
Плюсы «сотого»: двигатель работает чуть мягче, детонации нет вообще, при резких ускорениях ЭБУ может дать чуть больше угла зажигания, мотор как будто «поёт» ровнее, особенно на высоких оборотах. Минусы: прирост мощности мизерный — едва ли больше 2–3 процентов. Экономия топлива номинальная, а стоимость бензина съедает любую выгоду. И главный риск — качество. Не на каждой заправке АИ-100 действительно имеет заявленный октан, а добавки в нём порой больше похожи на химию из набора «Юный алхимик».
Вердикт Павла Жидкова
Если двигатель рассчитан на 92-й — смело заливайте его и не переживайте. Современные моторы и так адаптируются под топливо в широком диапазоне. «Сотый» стоит использовать разве что для эксперимента, трека или если автомобиль действительно этого требует — например, турбированный агрегат с высокой степенью сжатия.
"Каждый автолюбитель хотя бы раз хочет «накормить» своего железного коня чем-то особенным. Но реальность проста: лучшее топливо для вашего двигателя — то, на которое он рассчитан инженерами, а не маркетологами. Если у вас под капотом честный атмосферник, а не турбомонстр, не мучайте ни себя, ни кошелёк. Заливайте нормальный АИ-92, меняйте масло вовремя — и пусть мотор живёт долго и счастливо, не зная детонации и очередей у кассы АЗС", - заключает в своем блоге автоэксперт.
Источник: dzen.ru
Читайте также:
- Фермер не смог больше молчать и сказал правду, почему картошка подорожала в 5 раз - и дело не в погоде
- Больше никогда не буду стирать в режиме «быстрая стирка»: жалею, что поздно узнал 7 гадких минусов этого режима
- Мудрость, которую передают из поколения в поколение: как всегда быть при деньгах — совет старой еврейки