Глаза на лоб полезли - вот за сколько сейчас можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал - цены с завода
- 09:30 6 марта
- Ксения Сизова
В СССР сложился настоящий культ мототехники, причем у каждой модели была своя армия поклонников.
Ижевский завод поставлял на рынок доступные и живучие машины — «Иж Планету» и «Иж Юпитер», которые можно было починить практически в полевых условиях. Престижным сегментом правили чехословацкие «Явы», славившиеся своей надежностью и качеством сборки. Отдельную нишу занимали тяжелые «Уралы» с люлькой — универсальные рабочие лошадки, одинаково востребованные как в армии, так и в сельском хозяйстве благодаря своей грузоподъемности.
Путь в мир мототехники для большинства советских мальчишек начинался даже не с мотоцикла, а с мопеда. Легендарная «Верховина» была главным «учебным пособием». Конструкция простая и легкая, но вот надежностью она не славилась. Однако именно эта особенность и закаляла характер — бесконечный ремонт и копание в двигателе давали тот самый бесценный опыт, который оставался с человеком на всю жизнь.
Сколько стоят советские мотоциклы сегодня
Сегодняшние цены на советские мотоциклы многих удивляют. Более-менее ходовой экземпляр с документами стоит от 50 тысяч рублей, а за отличное состояние или редкость просят уже под 100 тысяч и больше.
Да, на вторичном авторынке за эти деньги можно найти что-то практичное. Однако истинные поклонники марки не смотрят на автомобили. Они платят за ностальгию, за легенду и за ту самую атмосферу, которую не купить в магазине за новые рубли.
Новые "Уралы": что изменилось
Производство мотоциклов "Урал" продолжается до сих пор. Современные модели внешне напоминают старые добрые мотоциклы с коляской, но технически ушли далеко вперёд.
Двигатель остался оппозитным, двухцилиндровым, четырёхтактным. Объём — 745 кубических сантиметров, мощность — 41 лошадиная сила, крутящий момент — 57 Нм. Главное техническое новшество — электронный впрыск топлива вместо карбюратора. Это повысило мощность и снизило расход до 7,6 литра на 100 километров.
Появился электрический стартер — теперь не нужно с силой давить на кик-стартер, пытаясь завести двигатель. Привод на заднее колесо по-прежнему карданный, этот тип зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый.
Колёсные обода теперь алюминиевые — это облегчило конструкцию. Спицы остались стальными для сохранения прочности. Бак вмещает 19 литров бензина, запаса хода на трассе хватает более чем на 260 километров.
Цены, которые удивляют
Цены на новые «Уралы» многих вводят в ступор. Минимальная стоимость модели с коляской стартует с отметки 1,65 млн рублей, а хорошо укомплектованные версии переваливают за 1,85 млн.
Скриншот с uralmoto.ru
Понятно, что за такие деньги можно купить автомобиль. Однако нужно учитывать специфику — «Урал» собирают практически вручную, и это техника с мощной исторической составляющей. Для преданных фанатов бренда это окупается возможностью владеть частицей легендарного прошлого.
Также завод пообещал премьеру нового мотоцикла — URAL NEO 500 (Урал НЕО). О нём пока мало что известно, однако инженеры позиционируют его как «современный мотоцикл с коляской, созданный для того, чтобы наслаждаться дорогой вместе».
Скриншот с uralmoto.ru
Ранее мы писали: Водителя "Газона" узнавали по походке: за что советские шоферы ругали Газ-53?
Читайте также: