Чего не стоит делать с автомобилем зимой: практичные советы для сохранения техники

Зима для автовладельцев — это не только время праздников и снежных пейзажей, но и период повышенных рисков для технического состояния автомобиля.

Низкие температуры, снег, наледь, реагенты на дорогах и перепады влажности создают условия, при которых даже привычные действия могут привести к необратимым повреждениям. Многие водители, стремясь поддержать машину в идеальном состоянии, совершают ошибки, продиктованные добрыми намерениями, но игнорирующие физику зимней эксплуатации.

Частая мойка автомобиля в сильные морозы — одна из самых распространённых ошибок. Хотя очистка кузова от соли и грязи важна, особенно после поездок по обработанным дорогам, слишком частая процедура, особенно при температуре ниже –10 °C, опасна. Вода, оставшаяся на поверхности кузова, может подмерзнуть, приводя к микротрещинам в лакокрасочном покрытии, потере блеска и постепенному разрушению защитного слоя. Оптимально мыть машину не чаще двух раз в неделю, и только в условиях, где есть возможность просушить её в тёплом помещении — например, в гараже с подогревом или на специальной мойке с сушкой.

То же касается и очистки стёкол и фар ото льда и наледи. Использование металлического или жёсткого скребка — необходимая мера в экстренных случаях, но регулярное применение этого инструмента приводит к микроповреждениям. На стеклах появляются царапины, снижающие видимость и создающие опасность при движении в условиях плохой освещённости. Пластиковые фары, в свою очередь, теряют прозрачность: лаковый слой стирается, поверхность мутнеет и желтеет, что ухудшает качество светового потока. Лучше использовать специальные мягкие скребки из пластика или силикона, а также предварительно прогревать стёкла салонным отоплением или специальными спреями для оттаивания льда.

Ещё один нюанс, часто упускаемый из виду — проверка давления в шинах на улице. Хотя контроль давления — обязательная процедура, делать это на морозе, особенно в снегопад или при высокой влажности, рискованно. При открытии ниппеля влага, снег или талая вода могут попасть внутрь и замёрзнуть, забивая клапан. В результате — постепенная потеря давления, которую сложно диагностировать, и подкачать колесо становится невозможно без полной разборки. Рекомендуется проверять давление в тёплом гараже или крытом паркинге, где температура стабильна, а воздух сухой. Это гарантирует точность измерений и долговечность клапанов.

Также важно помнить, что даже незначительные, на первый взгляд, действия — частые запуски двигателя «на холостом ходу» для прогрева, длительные поездки с холодным мотором, использование некачественных жидкостей — в совокупности снижают ресурс двигателя, аккумулятора и тормозной системы. В условиях суровой зимы главное — не перегружать автомобиль излишней заботой, а действовать осознанно: соблюдать баланс между необходимостью ухода и риском причинить вред. Для тех, кто оставляет машину на улице, особенно без отапливаемого гаража, эти простые правила могут существенно продлить срок службы техники и избежать дорогостоящего ремонта.

По материалам Дзен-канала "Секреты автоперекупа".

Читайте также:

• Бюджетные Мальдивы: правда о отдыхе на местных островах — что получили за 150 долларов в сутки
• Почему настоящий отдых не бывает дешёвым: как экономия на отпуске обманывает нас самих
• Альтернатива токсичным отравам: проверенный на практике способ от грызунов в частных домах
• Как быть приятным гостем: шесть негласных правил вежливости в чужом доме
• Как определить возраст веток черной смородины: простой способ по структуре побегов