Почему нельзя проверять давление в шинах после поездки: главная ошибка водителей

Многие водители перед дальней поездкой привычно проверяют техническое состояние автомобиля: уровень масла, работу дворников, состояние аккумулирующей батареи.

Особое внимание при этом уделяется шинам — многие спешат подкачать их до рекомендованного давления, чтобы «всё было в порядке». Однако часто эта процедура выполняется неправильно: водители измеряют давление и подкачивают колёса сразу после поездки, когда шины ещё горячие. Эта привычка, казалось бы, безобидная, на самом деле может значительно сократить срок службы шин и снизить безопасность движения.

Проблема в том, что давление в шинах зависит от температуры. Во время движения резина нагревается от трения о дорожное покрытие, а воздух внутри расширяется. Увеличение температуры на 10–20 °C может привести к росту давления на 0,2–0,4 бара. Если водитель измеряет давление на разогретых шинах, манометр покажет завышенное значение. Например, при норме в 2,3 бара на холодной шине после поездки прибор может показать 2,7. В этом случае попытка «докачать до нормы» приведёт к превышению допустимого давления. А это, в свою очередь, создаёт ряд серьёзных последствий.

Избыточное давление уменьшает так называемое пятно контакта — площадь соприкосновения шины с дорогой. В результате снижается сцепление, особенно на мокрой или скользкой поверхности, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость. Кроме того, перекачанные шины становятся жёсткими, что делает езду менее комфортной — все неровности дороги передаются на подвеску и салон. Протектор изнашивается неравномерно, преимущественно в центральной части, что в итоге приводит к преждевременной замене покрышек. Повышенное внутреннее давление также увеличивает риск повреждений при наезде на ямы или острые предметы — выше вероятность появления грыж или проколов.

Недостаточное давление, напротив, увеличивает пятно контакта, но делает шину «расплывчатой», снижая точность управления и увеличивая крен в поворотах. При этом возрастает сопротивление качению, что ведёт к росту расхода топлива. Недокачанные шины сильнее нагреваются, что может вызвать перегрев корда, расслоение резины и даже разрыв покрышки на высокой скорости. Внешне недостаток давления можно определить по провисанию боковин — они выглядят «сморщенными» или обвисшими.

Чтобы избежать этих проблем, давление в шинах необходимо проверять только на «холодных» колёсах — после того, как автомобиль простоял не менее 2–3 часов, а лучше — всю ночь. Идеальное время для проверки — утро, до начала поездки. Рекомендуемое давление указано на специальной наклейке, которая обычно располагается на стойке водительской двери, крышке бензобака или внутри перчаточного ящика. Там же указаны значения для передних и задних шин, а также корректировки при полной загрузке автомобиля. Следование этим параметрам обеспечивает оптимальную балансировку, безопасность и долговечность шин.

Для точного измерения важно использовать надёжный манометр. Приборы на заправках часто дают погрешности, поэтому рекомендуется иметь собственный — механический или электронный. Если проверка проводится на тёплых шинах, следует учитывать, что реальное давление будет ниже показанного примерно на 0,3 бара. В таких случаях лучше не подкачивать, а дождаться остывания.

Регулярный контроль давления — важная часть технического обслуживания. Его стоит проводить не реже одного раза в месяц, а также перед каждой дальней поездкой. Нужно учитывать и сезонные изменения: зимой давление снижается из-за понижения температуры, летом — может незначительно расти. Владельцам автомобилей с системой TPMS (контроль давления) не стоит полагаться на неё полностью — показания лучше периодически сверять с ручным манометром. Отдельное внимание следует уделить запасному колесу: оно тоже должно находиться в рабочем состоянии.

Соблюдение простых правил по проверке и подкачке шин помогает продлить их срок службы, снизить расход топлива и повысить безопасность на дороге. Главное — помнить: шины нужно проверять только на холодную. Пять минут утром могут сэкономить деньги, время и, что важнее всего, избавить от рисков на трассе.

По материалам Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".