Колясочные, кроссовые и народные: какие мотоциклы любили в СССР больше всего
- 11:40 11 сентября
- Светлана Нерадовская
В Советском Союзе автомобиль был роскошью, доступной далеко не каждому. Мотоцикл же становился реальной альтернативой — более дешёвой, практичной и дающей ту самую долгожданную свободу передвижения. Для миллионов граждан, особенно в сельской местности, двухколёсный друг был не просто транспортом, а помощником в хозяйстве, спутником в путешествиях и символом независимости. Вспоминаем самые знаковые модели, которые колесили по дорогам огромной страны.
М-72: военная легенда, ставшая народной
Этот тяжёлый мотоцикл с коляской долгое время был доступен только военным, сотрудникам милиции и другим силовым ведомствам. Его 28-сильный двигатель и надёжная подвеска позволяли уверенно чувствовать себя как на асфальте, так и на полном бездорожье. Выпускался на Ирбитском заводе, а с начала 1950-х годов производство наладили также в Киеве, Горьком, Москве и Ленинграде.
В свободную продажу М-72 не поступал. Попасть в руки простого гражданина он мог только после списания с баланса воинской части или милицейского подразделения. Именно этим пользовались военнослужащие и сотрудники органов — они выкупали списанную технику, ремонтировали и эксплуатировали ещё долгие годы. Запчастей было достаточно, так что мотоциклы продолжали служить верой и правдой.
Урал М-62: грузовик на двух колёсах
С 1961 по 1965 год Ирбитский завод выпускал модель Урал М-62 — ещё один тяжёлый мотоцикл с коляской. Его мощная подвеска и двигатель позволяли перевозить грузы, значительно превышающие заявленные 225 кг. Расход топлива составлял всего 6 литров на 100 км, а с полной загрузкой мотоцикл разгонялся до 100 км/ч. Для сельского жителя такая техника была пределом мечтаний — на Урале даже пахали огороды, если нужно было.
ИЖ-49: народный «Ёжик»
Ижевский завод выпускал эту модель с 1951 по 1958 год. Мотоцикл среднего класса отличался невероятной живучестью и выносливостью в условиях бездорожья. Владельцы ласково называли его «Ёжиком» и вспоминали с теплотой. Существует версия, что ИЖ-49 создавали по образцу немецкого DKW NZ 350, привезённого в СССР как трофей после войны. Так или иначе, модель стала базой для целой линейки мотоциклов, которые Ижевский завод выпускал впоследствии. Для советского человека ИЖ-49 был по-настоящему народным.
Восход: из Ковровца — в легенду
Первая партия мотоцикла, который позже назовут «Восход», сошла с конвейера в 1957 году. Тогда он именовался «Ковровец». Название сменили в начале 1960-х. Модель полюбилась за простоту и надёжность: одноцилиндровый двигатель объёмом 173,7 см³ можно было ремонтировать в полевых условиях, и с этой задачей справлялись даже подростки. Позже завод переключился на новые разработки, но «Ковровец» ещё долго оставался на дорогах страны.
ИЖ Планета Спорт: спорт и качество
Эту модель Ижевского завода считают одной из самых удачных за всю историю предприятия. Инженеры внедрили ряд технических решений, использовавшихся зарубежными производителями, а дизайн напоминал японские мотоциклы 1960–1970-х годов. По параметрам «Планета Спорт» не уступала зарубежным аналогам и считалась одной из лучших по качеству сборки в стране. Несмотря на высокую цену, модель раскупали практически сразу после поступления в продажу — особенно среди молодёжи, рассказывает автор дзен-канала АВТО ПОЧЕМУЧКА.
Отзыв
Валерий, 67 лет, пенсионер, Тверская область:
«Мой первый мотоцикл — "Восход", купленный в 1974 году. Я на нём и на работу ездил, и на рыбалку, и дрова возил. Ни разу не подвёл. Сейчас внук просит отреставрировать, хочет научиться. Говорю ему: "Это не байк, это история". Согласился. Будем восстанавливать вместе».
Что в итоге
Советские мотоциклы — это не просто техника, а культурный код целого поколения. М-72, Урал, ИЖ-49, Восход, Планета Спорт — каждая модель имела свой характер и своё предназначение. Они были надёжными, ремонтопригодными и по-настоящему народными. Для миллионов людей они стали символом свободы и возможностей. Сегодня эти мотоциклы переживают второе рождение — как коллекционная ценность, как часть истории и как воспоминание о времени, когда дорога начиналась за воротами гаража.