6 самых качественных китайских машин по решению государственной службы КНР. Все продаются в России

Качество автомобилей из Поднебесной долгое время оставалось больной темой для российских автолюбителей. Особенно для тех, кто ещё с советских времен привык, что одна машина в семье должна служить верой и правдой лет десять, а не два-три года. Если менять автомобиль каждые 2–3 года, даже самые проблемные китайские аппараты этот срок проходят относительно неплохо. Но вот на дистанции в два-три раза длиннее гарантий уже не даст никто.

На форумах полно историй, когда проблемы наступали уже при пробеге в 5–7 тысяч километров. Ещё на этапе обкатки. Не включались функции через сенсорный экран, начинал облазить кожаный руль, коробка передач выдавала ошибку, и машина превращалась в недвижимость.

Но считают ли сами китайцы свои автомобили достаточно качественными? Оказывается, у них есть целые государственные структуры, которые следят за надежностью всех местных моделей и составляют рейтинги самых крепких машин. Знакомьтесь: AQSIQ Auto — государственная организация КНР, которая курируется Управлением по регулированию рынка. На её сайте есть форма для подачи жалоб от владельцев. Каждая жалоба на дефект превращается в штрафные баллы. Чем баллов больше, тем ниже надежность .

Мы выбрали из свежего рейтинга 2024 года только те машины, которые можно реально купить в России. Без заказа и перегона из Китая. Поехали!

6. Chery Arrizo 5 Plus (196 штрафных баллов)

Открывает рейтинг седан от компании Chery. В России эта модель продаётся под названием Omoda S5. Стоит минимум 1,8 миллиона рублей со скидками. Машина комплектуется классическим бензиновым мотором объёмом 1,5 литра. Атмосферная версия выдаёт закономерные 113 лошадиных сил, турбированная — 147 сил. Трансмиссия — исключительно вариатор .

По размерам седан относится к C-классу: длина достигает 4,6 метра, ширина — 1,8 метра. В салоне должно быть просторнее, чем в Lada Vesta. Владельцы радуются солидной базовой комплектации, но недостатков хватает. Многие жалуются на толчки вариатора, слабую шумоизоляцию и стуки в подвеске. Иногда аварийная сигнализация срабатывает даже при попадании в небольшую ямку. Клиренс маленький, а пластик хрупкий — ездить надо очень аккуратно.

5. Venucia D60 (188 штрафных баллов)

Официально марка Venucia в России не представлена, однако новых машин в продаже хватает. Стоят они в пределах 1,8–2,0 миллионов рублей. В длину седан уже 4,7 метра, клиренс для городского автомобиля приличный — почти 17 сантиметров. Багажник вмещает 525 литров .

Мотор только один: атмосферный агрегат на 122 силы в паре с механикой или вариатором. По китайским меркам внешний дизайн и интерьер простоваты, но ценителям старой школы точно зайдёт.

Главная фишка Venucia D60 — техническая база. Автомобиль построен на платформе Nissan V и во многом копирует Nissan Sentra образца 2012 года. Под капотом легендарный двигатель HR16 с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском, рассчитанный на АИ-92. Ресурс мотора при должном обслуживании превышает 300–400 тысяч километров. Вариатор Xtronic от Jatco при замене масла каждые 40–50 тысяч тоже ходит долго. Подвеска унифицирована с Nissan, что снимает проблему дефицита запчастей . Информативных отзывов от российских владельцев пока мало, но потенциал у машины серьёзный.

4. Changan Eado Plus (187 штрафных баллов)

Этот седан официально продаётся в РФ через дилеров. В ассортименте Changan он занимает вторую ступень после более простой модели Alsvin. Если Alsvin конкурирует с Грантой, то Eado Plus — ответ Весте? Именно так. Правда, китаец больше и мощнее .

У него турбированный агрегат на 1,4 литра, выдающий 150 лошадиных сил. Вместо вариатора — 7-ступенчатый робот. Длина и ширина — 4,7х1,8 метра соответственно. Вот только клиренс в 135 миллиметров сильно портит картину.

Ценник в 1,9–2,2 миллиона рублей в принципе адекватный, но мелочи добавляют ложку дёгтя. Например, есть только обогрев зеркал, а всего остального — нет. Владельцы жалуются на высокий расход топлива: в городе не менее 11 литров, на трассе снижается незначительно. Проблемы с управляемостью при старте: машина сначала тупит, потом резко ускоряется с пробуксовкой .

3. Geely Emgrand (179 штрафных баллов)

Бронзу рейтинга взял седан от компании Geely, владеющей Volvo. Возможно, в этом и кроется секрет успеха? Emgrand действительно оказался добротной машиной. Большинство жалоб владельцев связано не с поломками, а с очень вялой динамикой. Мотор на 122 силы тащит седан без огонька. Также жалуются на слабую шумоизоляцию и простецкий звук аудиосистемы . Обидно для машины за 1,8–2,6 миллиона рублей, но к надёжности это не относится.

Однако осенью 2025 года Geely объявила об отзыве в России почти 18 тысяч седанов Emgrand, проданных с ноября 2023 года. Причина — потенциальная неисправность клапана вентиляции в крышке топливного бака. В редких случаях это может привести к деформации бака . Отзыв бесплатный, но осадочек остался.

2. Jetta VA3 (176 штрафных баллов)

Jetta VA3 — прямой родственник калужского Volkswagen Polo и сильно повторяет его по технической части. Почему же модель не стала хитом при цене в 1,7 миллиона рублей? Потому что даже по сравнению со скучноватым Polo, его китайский собрат ещё скучнее .

Комплектация усеченная, материалы проще. Второй ряд не складывается — между ним и багажником стоит лист металла. Руль регулируется только по углу наклона. В багажнике нет крючков и рукоятки для закрывания крышки. В моторном отсеке практически полностью отсутствует шумоизоляция. Вместо климат-контроля — обычный отопитель. Нет обогревов сидений и руля . Даже проверенный временем атмосферный мотор на 112 сил в паре с классическим автоматом не делает ей кассу.

1. Changan Uni-V (153 штрафных балла)

Абсолютный лидер рейтинга — лифтбек Changan Uni-V. Он набрал меньше всех штрафных баллов и признан самым качественным китайским автомобилем по версии AQSIQ Auto . В России его стоимость начинается с 2,5 миллиона рублей.

Что получает покупатель? Китайский ответ Skoda Octavia (лифтбек же) с мотором на 181 силу и 7-ступенчатым роботом. Длина и ширина стандартные — 4,7 на 1,8 метра. Но классом машина выше всех остальных участников рейтинга .

Правда, и здесь не без ложки дёгтя. Владельцы жалуются на отсутствие зимних опций (подогревов минимум), низкий клиренс и слабую шумоизоляцию . Выдвижные дверные ручки зимой замерзают. Скошенная крыша съедает пространство для задних пассажиров — при росте 180 см голова упирается в потолок. Нет регулировки руля по вылету, высоким водителям неудобно .

Главная техническая проблема — система охлаждения. Тонкостенные пластиковые детали плохо переносят перепады температур. Возможны утечки антифриза через микротрещины в патрубках, перегрев двигателя в жару . Так что первое место по качеству — понятие относительное.

Что в итоге

Китайские госэксперты считают лучшими седаны, а не кроссоверы. Наверное, потому что седаны конструктивно проще и надёжнее. Лидеры рейтинга — Changan Uni-V, Jetta VA3 (он же бывший Volkswagen Polo), Geely Emgrand, Changan Eado Plus, Venucia D60 (на базе Nissan) и Chery Arrizo 5 Plus (он же Omoda S5). Все они продаются в России. Выбирать вам.

Источник: https://dzen.ru/zatonevkredit

Читайте также:

Как переводятся китайские названия машин: вы будете удивлены 2 причины, зачем в СССР ставили треугольные форточки в каждую машину, и почему их убрали сейчас Где машина ржавеет быстрее: в гараже или под навесом? Развенчиваем мифы о зимней стоянке