Хочешь надежного китайца - бери его: знакомый моторист рассказал, какой китайский автомобиль можно смело покупать

Выбор автомобиля сегодня превратился в настоящую лотерею. Цены на новые машины кусаются, а вторичный рынок заполнен либо откровенным хламом с космическими пробегами, либо китайскими автомобилями, к которым у многих до сих пор сохраняется стойкое недоверие. Страх купить красивый фантик с одноразовым мотором и глючной электроникой сидит глубоко.

С такими мыслями корреспондент приехал к старому знакомому мотористу, который двадцать лет перебирает двигатели и знает всю подноготную автопрома не по рекламным буклетам, а по масляным пятнам на верстаке. Вопрос был простой и прямой: что брать, если денег на нового «японца» нет, а ездить хочется долго и надежно?

Ответ удивил своей категоричностью. Моторист не стал перечислять десяток моделей, а просто указал на подъемник, где висел белый кроссовер: «Хочешь надежного китайца? Бери Haval F7 первого поколения. Это, пожалуй, единственная машина из Поднебесной тех лет, за которую мне не стыдно поручиться».

Речь идет о Haval F7, который выпускается на заводе в Туле с 2019 года и пережил рестайлинг в 2022-м. Именно эти машины сейчас массово выходят на вторичный рынок и представляют собой тот самый редкий баланс цены и качества.

Сердце, которому можно верить

Главный аргумент моториста кроется под капотом. Китайцы не стали изобретать велосипед, а пошли по проверенному пути, используя проверенные технические решения .

На Haval F7 устанавливали два бензиновых турбомотора:

Младший агрегат 1.5 литра (GW4B15) выдает 150 лошадиных сил. Блок цилиндров у него алюминиевый, но с чугунными гильзами, что уже дает надежду на ресурс. Привод ГРМ цепной, и цепь эта ходит долго, не растягиваясь к ста тысячам. Расчетный ресурс этого мотора — около 250 тысяч километров .

Старший мотор 2.0 литра (GW4C20) — настоящий шедевр надежности в китайском исполнении. У него чугунный блок цилиндров, что в наше время «одноразовых» алюминиевых банок — настоящая роскошь . Этот мотор имеет колоссальный запас прочности, выдает 190 сил и легко поддается тюнингу. Ресурс — за 300 тысяч километров . Оба двигателя оснащены цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание.

Моторист подчеркивает: при регулярной замене масла раз в 7-8 тысяч километров эти двигатели спокойно выхаживают заявленный ресурс без капитального ремонта. Они не страдают масложором, у них нет врожденных болячек с задирами, и они переваривают российский бензин без истерик. Единственная проблема, которая проявляется после 100 тысяч, — накопление нагара и связанный с этим рост расхода масла, что лечится профилактикой системы вентиляции картерных газов .

Коробка передач: мокрое сцепление — правильный выбор

Второй страх любого покупателя китайского авто — коробка передач. Все наслышаны о дерганых роботах, которые сжигают сцепление в первой же пробке. На Haval F7 стоит семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями мокрого типа (7DCT) . Ключевое слово здесь — «мокрого».

Это собственная разработка концерна Great Wall, которую курировали немецкие инженеры, ранее работавшие в Volkswagen. Пакет фрикционов постоянно купается в масляной ванне, что обеспечивает отличное охлаждение и плавность переключений. Узел сцепления и мехатроник произведены BorgWarner — мировым лидером в этой области .

Эта коробка не боится перегревов так, как сухие аналоги. Статистика сервиса показывает: при замене масла каждые 40-50 тысяч километров этот агрегат живет до 300 тысяч км без серьезных проблем . Да, иногда могут появляться легкие толчки при переходе с первой на вторую в глухих пробках, но это особенность работы робота, а не поломка. Лечится адаптацией или перепрошивкой блока управления .

Кузов и подвеска: готовность к российским реалиям

Мы привыкли, что китайцы гниют быстрее, чем ездят. Но Haval F7 ломает и этот стереотип. Машины собирают в Туле по полному циклу, и кузова там оцинкованы гальваническим методом . Согласно исследованию «Авто.ру», у Haval F7 оцинкованы все наружные панели, кроме крыши и элементов проема пятой двери — это один из лучших показателей среди китайских кроссоверов . Даже при появлении сколов металл не «зацветает» рыжим пятном мгновенно.

Подвеска у кроссовера спроектирована с оглядкой на российские дороги. Сзади стоит честная многорычажка, что дает отличную управляемость и комфорт. Амортизаторы и сайлентблоки служат в среднем 120-150 тысяч километров . Тормозные диски и колодки — расходники, но их ресурс сильно зависит от стиля езды. Владельцы жалуются на быстрое коробление тормозных дисков, но это редко признается гарантийным случаем .

Полный привод от BorgWarner

Система полного привода здесь реализована через многодисковую муфту BorgWarner NexTrac, которая является аналогом знаменитого Haldex . Она работает быстро и предсказуемо, позволяя уверенно чувствовать себя на заснеженной трассе или в грязном дворе. Владельцы отмечают, что на бездорожье машина ведет себя уверенно, а клиренс в 190 мм позволяет не бояться бордюров и проселка . Диагональное вывешивание кроссовер проходит играючи благодаря электронным имитациям блокировок.

Что говорят владельцы и эксперты

Реальные отзывы подтверждают слова моториста. Владельцы отмечают отличную динамику, особенно у версии с двухлитровым мотором, и хорошую шумоизоляцию . Расход топлива в городе может достигать 15 литров при активной езде, на трассе — около 9 литров .

Из недостатков чаще всего упоминают:

Задержки при переключении с D на R при парковке — особенность работы робота .

Нюансы работы мультимедиа (зависания Bluetooth) .

Мягкое лакокрасочное покрытие, склонное к царапинам .

Производитель проводил отзывные кампании для замены топливных трубок на машинах 2019-2021 годов выпуска — это бесплатная процедура у дилера . Важно проверить, выполнена ли она при покупке подержанного авто.

Ликвидность и цена

Исследования «Авито Авто» подтверждают: Haval F7 — один из лидеров по сохранности остаточной стоимости среди китайских автомобилей. За три года он теряет всего около 26,7% цены . В октябре 2025 года средняя цена трехлетнего F7 составляла около 1,88 миллиона рублей .

За эти деньги покупатель получает современный, просторный кроссовер с полным приводом, мощным турбомотором и богатым оснащением. Конкуренты в этом бюджете будут либо заметно старше, либо классом ниже.

Вердикт моториста

«Если смотреть на рынок трезво, то Haval F7 2021-2023 годов выпуска — это, пожалуй, самое рациональное вложение денег сегодня, — резюмирует моторист. — У него чугунный блок (в версии 2.0), нормальная коробка с мокрым сцеплением, оцинкованный кузов и нормальная подвеска. Да, у него есть мелкие недостатки: сенсорное управление климатом, не самый большой багажник, мягкая краска. Но с технической точки зрения это крепкий орешек. Китайцы научились делать надежные вещи, когда захотели, и F7 — яркое тому подтверждение».

Поэтому, если вы стоите перед выбором и боитесь ошибиться, отбросьте предрассудки. Найдите живой экземпляр с прозрачной историей обслуживания, желательно с двухлитровым мотором и полным приводом, и берите смело. Эта машина отработает каждый вложенный рубль и не будет высасывать деньги на бесконечные ремонты. Времена, когда китайский автомобиль был приговором, прошли. Теперь это разумный выбор прагматика, который умеет считать деньги и ценит надежность выше громкого имени на капоте.

Источник: Андрей Якунин

Читайте также:

Как переводятся китайские названия машин: вы будете удивлены 2 причины, зачем в СССР ставили треугольные форточки в каждую машину, и почему их убрали сейчас Где машина ржавеет быстрее: в гараже или под навесом? Развенчиваем мифы о зимней стоянке