Как Москвич-21406 «колхозник» справлялся со всеми трудностями начала 80-х: интересно знать

В конце 70-х страна жила иллюзией стабильности, но к 1978 году на фоне общего роста машиностроения обозначился неожиданный кризис: в СССР началась нехватка высокооктанового бензина А-93. Его значительная часть уходила на экспорт, а остальное — на нужды армии и крупной техники вроде УРАЛов. Население, особенно сельское, нужно было срочно пересадить на автомобили, работающие на более доступном топливе А-76.

АЗЛК оказался единственным заводом, который смог оперативно откликнуться на запрос государства. Так появился Москвич-21406 — модель, которую в народе быстро прозвали «колхозником».

Почему «Жигули» не подошли, а Москвич справился

Популярные тольяттинские «Жигули» технически не могли работать на 76-м бензине, даже после попыток народных умельцев «переделать» двигатели. А вот моторы Москвича М-412 легко адаптировались под новые условия.

В 1978 году вышло постановление ЦК КПСС об обеспечении сельских жителей личным транспортом, и АЗЛК выпустил доработанную модель — Москвич-21406. Машина получила дефорсированный двигатель 1,5 л (68 л.с.), усиленную подвеску и увеличенный клиренс.

Чтобы автомобиль выдерживал сельские дороги, инженеры добавили по три дополнительные рессоры в каждый пакет и установили более жёсткие пружины на передней оси. В результате машина брала на борт почти тонну груза, но без него ехала жёстко, будто деревянная телега.

Шины, тяга и народные «коктейли»

«Колхознику» полагались узкие покрышки М177 на 13 дюймов. Заводские шины отличались скромным качеством: они плохо держали дорогу, а зимой практически не цеплялись за снег. Большинство владельцев сразу же меняли их на более широкие аналоги, чтобы хоть как-то ездить по новым асфальтовым дорогам совхозов.

Основной плюс модели — доступность топлива. А-76 в начале 80-х было много и стоило недорого. Но дефорсированный двигатель плохо тянул: с прицепом и грузом Москвич часто выбирался в гору только на первой передаче.

Именно тогда сельчане нашли решение. Они начали заправлять смесью А-76 и А-93, создавая народные «коктейли» в пропорции 50 на 50. Зимой это было особенно важно: низкооктановый бензин плохо испарялся, а добавка А-93 значительно облегчала запуск мотора.

Когда в начале 80-х высокооктановое топливо стало дефицитом, владельцы «колхозников» придумали новый трюк: в подкапотное пространство устанавливали алюминиевую флягу с несколькими литрами А-93. Этого хватало, чтобы завести двигатель, прогреть его и уверенно выйти на подъём с полной загрузкой.

Итог

Москвич-21406 стал символом адаптации к новой реальности. Простая конструкция, доработанная подвеска и способность работать на дешёвом топливе сделали его незаменимым помощником в сёлах. Водители ценили его за выносливость и возможности для доработок, а смекалка владельцев превращала этот автомобиль в настоящий инструмент выживания на дорогах начала 80-х, пишет автор Дзен-канала "Автовод со стажем".

Читайте также:

Положила кухонную губку в морозилку, теперь делаю так постоянно - годный лайфхак для всех хозяек Добавьте это в борщ — он удивит новым вкусом станет рубиновым. Делюсь проверенным рецепт от бабушки Прасковьи Мышей в доме как ветром сдует: древняя хитрость, которая навсегда изгоняет всех грызунов Почему я больше не кладу яйца в холодильник, как раньше — старый продавец с рынка поделилась секретом