Зачем в СССР грузовикам делали деревянные кузова: причина вас удивит

Если посмотреть на старые советские грузовики, можно заметить интересную деталь — у многих из них кузов был сделан из обычных досок. Так ездили знаменитые ГАЗ-АА, ЗИС-5, ГАЗ-51 и даже более поздние модели.

Казалось бы, металлические борта намного прочнее. Почему же советские заводы десятилетиями использовали дерево? Оказывается, на это было сразу несколько веских причин.

Экономили металл

В первые десятилетия СССР сталь была очень востребована. Её использовали для строительства заводов, железных дорог, выпуска станков и военной техники. А грузовики стране требовались тысячами. Они перевозили зерно, кирпичи, доски, мешки с картошкой и другие грузы.

Поэтому деревянные борта оказались удобным решением. Для их изготовления требовалось меньше металла, а со своей основной задачей они справлялись.

Сломанный борт можно было починить за час

Представьте обычный советский колхоз. Грузовик каждый день ездит по разбитым дорогам, возит тяжёлые грузы, а ближайшая ремонтная мастерская находится далеко. Если металлический борт сильно повреждался, для ремонта могла понадобиться сварка. С деревянным всё было проще. Треснула доска — открутили крепления, поставили новую и поехали дальше.

Главное преимущество заключалось в том, что такой ремонт можно было выполнить прямо во дворе хозяйства. Не требовались дорогие запчасти и сложное оборудование.

Деревянный кузов было проще изготовить

Для выпуска металлических кузовов нужны оборудование, сварка и обработка металла. Деревянные борта можно было делать с использованием более простых инструментов. Это облегчало производство и позволяло быстрее выпускать необходимые стране машины.

Даже знаменитый ЗИЛ-130, появившийся в 1960-х годах, выпускался с деревянной грузовой платформой.

Не перегружали старые машины

Первые советские грузовики не отличались мощными двигателями. Например, ГАЗ-АА имел мотор мощностью около 40 лошадиных сил и перевозил до полутора тонн груза. Поэтому конструкторы старались не делать машину тяжелее без необходимости.

Деревянная конструкция в некоторых случаях позволяла снизить вес кузова, хотя многое зависело от толщины досок и устройства самой платформы.

Почему потом от дерева отказались?

У деревянных бортов хватало недостатков. От сырости доски гнили, на жаре рассыхались, а при сильных ударах могли расколоться. По мере развития заводов металлические кузова становились удобнее в производстве и эксплуатации. Они лучше подходили для многих видов перевозок и требовали меньше ухода.

Однако переход происходил постепенно — деревянные платформы продолжали использовать ещё долгие годы, пишет автор блога Автодрайв.

Проверено редакцией

Читайте также:

Не Ява и не Юпитер: советские мальчишки мечтали только об этом мотоцикле — редкий, с характером Две машины одновременно перестраиваются в одну полосу: кто должен уступить — правило ПДД Инспектор остановил машину и не подходит: как поступить водителю