На этих машинах ездить уже стыдно: 7 моделей, которые в 2026-м вызывают не зависть, а сочувствие

Автомобиль давно не просто средство передвижения. Это зеркало вкуса, мышления и уровня адекватности. И есть модели, на которых ехать не хочется — не потому что сломаны, а потому что они рассказывают о владельце лишнее. В 2025-м то, что когда-то считалось крутым, выглядит комично. В список попали не только старые развалюхи, но и вполне свежие машины, ставшие символом самообмана.

BMW X6 (E71): бодибилдер из нулевых

В 2008-м это был прорыв: купе-кроссовер, мощный, дерзкий. Спустя полтора десятилетия владельцы E71 всё ещё уверены, что это вершина. На деле — пережиток эпохи «чтобы все видели». Мотор 4.4 жрёт масло литрами, коробка на исходе, а на кузове — китайские «ангельские глазки». Выглядит как качок в футболке Ed Hardy, который слушает старые хиты и не замечает, что время ушло.

Lada Vesta Sportline: спорт на шильдике

Бодрый вид, низкая подвеска, красная прострочка. Под капотом — тот же 1.6 без турбины. Цена под два миллиона, механика, динамика меньше, чем у базового китайца. Стоишь на светофоре рядом с Geely Coolray — и понимаешь: спорт закончился, не начавшись. От драйва остались только громкие надписи.

Toyota Camry (XV70): костюм по привычке

Когда-то Camry была мечтой: надёжная, мягкая, солидная. Сегодня — корпоративный костюм, который носят без эмоций. Ценник за три миллиона, а едет как «Соната» за два. На дорогах их столько, что они перестали быть особенными. Внутри — ощущение отдела кадров. Машина хорошая, но профита за эти деньги мало.

Porsche Cayenne первого поколения: хлам с фамилией

Когда-то — чудо: Porsche на оффроуде, V8, пневма, кожа. Сегодня — пробеги под 300 тысяч, провисшая пневматика, расход масла «на глаз». Как человек в костюме Hugo Boss 2006 года, уверяющий, что это классика. Ремонт — отдельная статья: пневмостойка от 80 тысяч, мотор — вечная тоска. В сервисах эти машины знают по именам.

Tesla Model 3: будущее, которое устарело

На старте — как iPhone: минимализм, технологии, амбиции. В 2025-м — как старая версия софта. Китайцы сделали электрокары быстрее, комфортнее и дешевле. Tesla застыла: интерьер без изменений, зазоры те же, «автопилот» так и не стал автопилотом. В России — символ городского снобизма. Раньше вызывала восхищение, теперь — зевок.

Mercedes S-Class (W221): король в тени

В 2006-м — совершенство: пневма, кожа как в джете, подсветка ручек. Сегодня — вторичка с пробегом под 400 тысяч, ржавыми порогами и китайскими лампами. Владелец называет её «легендой», но ремонт — бездонная яма. Блок ABC — 150 тысяч, компрессор — ещё 80. Всё ради того, чтобы «ездить на S-классе».

Range Rover Sport (L320): понты в тираже

Когда-то — символ богатства. Сегодня — символ автосервиса. Вторичка за 1,3 млн, пробеги под 300 тысяч, все «в идеале». Под идеалом — ржавчина, пневма не качает, мотор ест масло. Каждый скрип напоминает: ты не аристократ, а заложник старого шика, считает автор канала Колёса плюс.

Бонус

Infiniti FX35 — прожорливый динозавр.

BMW 7 (E65) — усталый депутат из нулевых.

Mazda CX-7 — мотор 2.3 turbo убил даже терпеливых.

Отзыв

Константин, 52 года, автолюбитель, Чебоксары:

«Ездил на Camry пять лет. Надёжно, спокойно, но эмоций ноль. За ценник новой взял K5 — разницы в комфорте почти нет, а сэкономил прилично. Согласен: время меняет всё, цепляться за прошлое смысла нет».

Стыд не в том, чтобы ездить на старой машине. Стыд — делать вид, будто она всё ещё вершина. Автомобиль — зеркало. Если оно покрылось ржавчиной, пора перестать в него смотреть.

Проверено редакцией