На фоне обычного седана он казался Москвичом для избранных: чем 2140 SL удивлял в СССР – и что под отделкой осталось прежним

Рядом с привычным Москвичом-2140 версия SL выглядела почти иностранным автомобилем: пластиковые бамперы, крупные задние фонари, чёрные молдинги, блеск окраски и салон, где вместо скромной практичности появилась нарядность. Отсюда и разговорное представление о машине «для мажоров».

На деле АЗЛК создавал люксовую модификацию с индексом 2140-117 и расчётом на экспорт. Обычный 2140 уже не поддерживал прежний спрос за рубежом, а принципиально новая модель ещё не была готова. SL должен был осовременить знакомый седан.

Внешние детали, которые полностью меняли впечатление

Обычные бамперы сменили массивные пластиковые элементы, в передний встроили указатели поворота и подфарники, сзади установили крупную светотехнику. По бортам проходил чёрный молдинг, а на колёсах появились тёмные накладки вместо блестящих колпаков.

Часть элементов кузова и салона выпускала фирма Saturnus из Югославии. Для SL подготовили эффектные оттенки металлика – светло-серую «Снежную королеву» и коричнево-медную «Страдивари». На фоне рядовых автомобилей начала 1980-х этого уже хватало, чтобы новый Москвич выглядел значительно дороже.

Интерьер как главное отличие люксовой модификации

У SL появилась низкая приборная панель с новой комбинацией приборов и электронными часами, другое рулевое колесо, радиоприёмник, ворсовое покрытие пола, изменённые дверные карты и велюровые сиденья с решётчатыми подголовниками. Передние спинки получили плавную регулировку наклона. Именно интерьер отделял SL от привычного «сорокового» убедительнее любого шильдика.

Почему новый облик не сделал автомобиль новым технически

За эффектной внешностью не скрывался другой класс машины. Идеи с новой коробкой передач и пружинной задней подвеской в серию не пошли. SL сохранил задний привод, двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 75 лошадиных сил и 4-ступенчатую коробку. Разница коснулась отдельных узлов: устанавливались другой карбюратор, распределитель зажигания по лицензии Bosch, улучшенный отопитель и радиальные шины.

Машину создавали с расчётом на внешний рынок, а настоящую известность она получила дома. Из почти 171 тысячи выпущенных 2140 SL за рубеж отправили около 7,5 тысячи автомобилей. В СССР версия стала желанной не потому, что ехала радикально иначе, а потому, что знакомый Москвич выглядел современнее и заметно выделялся в потоке.

Проверено редакцией

Читайте также:

Этот советский грузовик шофёры запомнили на десятилетия: почему его репутация пережила дороги СССР и смену поколений машин LED-лампа в галогенной фаре может ослепить встречного водителя: почему яркая замена нарушает требования и не делает дорогу безопаснее Китайские автомобили дошли до массовой перепродажи: какие слабые места теперь можно увидеть не в рекламе, а на реальном пробеге