Уникальная советская "легковушка", которую было невозможно купить - запрещалось продавать

В Советском Союзе выпускали много автомобилей для разных задач. Но далеко не все были доступны обычным гражданам, даже располагающим нужной суммой.

Один из таких автомобилей — ГАЗ-22 «Волга», комфортабельный и вместительный универсал. Он определённо пользовался бы огромным спросом, но правительство думало иначе.

История создания

История ГАЗ-22 началась в начале 1960-х годов. Автомобиль появился благодаря медикам. Им нужна была машина поменьше, экономичнее и маневреннее, чем ГАЗ-12Б «ЗИМ». Первые опытные образцы построили на базе ГАЗ-21 «Волга» второй серии — с той же решёткой радиатора, бамперами и фигуркой оленя на капоте.

Первые серийные автомобили собрали в 1962 году. К тому времени на конвейер уже запустили ГАЗ-21 «Волга» третьей серии, поэтому у универсала появилось привычное оформление передней части.

Для кого предназначался

Автомобиль создавался для медиков, но в государстве решили сделать и гражданскую версию — для торговых организаций и предприятий. Продавать универсалы обычным людям не планировали.

Конструкция и характеристики

ГАЗ-22 получился просторным и вместительным. Он унаследовал надёжность стандартных «Волг» и эксплуатировался долгие годы. Под капотом стоял двигатель ЗМЗ мощностью 75 лошадиных сил. Заводчане максимально унифицировали универсал с седаном, чтобы собирать их на одной линии.

Багажник был очень вместительным. При сложенном заднем диване его объём увеличивался в несколько раз. Крышка багажника состояла из двух половинок — это было удобно, но нижняя половинка мешала достать вещи из глубины.

Грузоподъёмность составляла 400 килограммов при двух людях в салоне и 175 килограммов при пяти пассажирах. На практике грузили намного больше.

Кому удалось купить

Автомобиль часто мелькал на плакатах, вызывая у граждан огромное желание обладать им. Но в частные руки универсалы попадали редко — в основном после списания на предприятиях. Их выкупали водители, которые на них работали, или сотрудники предприятий.

Известно, что ГАЗ-22 удалось приобрести актёру Юрию Никулину. Он доказал, что автомобиль ему нужен для перевозки вещей во время гастролей. Позже такой же машиной обзавёлся его партнёр по цирку Михаил Шульгин, а также Сергей Михалков.

Производство и выпуск

Производство ГАЗ-22 началось в 1962 году. Больше всего выпускали машин скорой помощи. Завод прекратил выпуск модели в 1970 году — на смену пришёл ГАЗ-24 «Волга». За годы производства собрали 639 914 универсалов, из которых 30 896 были «скорая помощь» и только 12 744 — обычные гражданские.

Что сегодня

В начале 1980-х годов ГАЗ-22 по-прежнему считался образцом прочности, надёжности и живучести. Плюс ко всему — впечатляющая вместительность. Со временем этот универсал стал встречаться всё реже. Всего выпустили около 25 тысяч машин, включая санитарные версии. Сегодня ГАЗ-22 — ценный музейный экспонат. Он был редкостью и остался ею.

Ранее мы писали: В СССР владельцев этого байка называли мажорами - вот как мотоцикл стал символом советской элиты

Читайте также:

Советские мотоциклы, которые не любили в народе - 4 самых неудачных модели В автосалонах и ГАИ объяснили феномен: машины с минимальным пробегом заполонили рынок — в чём подвох Глаза на лоб полезли, когда увидел: какие мотоциклы в 2026 году выпускаются в России и сколько они стоят