Самый плохой мотоцикл в СССР - но у него были фанаты: глаза на лоб полезли, когда узнал, за что его ценили

Для многих людей старшего поколения мотоцикл в юности был не просто средством передвижения. Он менял всё. С его появлением исчезала привязка к расписанию автобусов и электричек, открывались новые горизонты, поездки становились приключениями.

Выбор техники в те годы был небогат, и главным критерием считалась надежность. Чем реже мотоцикл ломался, тем больше его ценили.

Но был в СССР аппарат, который при массовой популярности запомнился владельцам совсем не с лучшей стороны.

Дитя 70-х

Речь о модели «Восход‑2» и её модификации «Восход‑2М», выпускавшихся на заводе имени Дегтярёва в городе Ковров. Базовая версия появилась в 1972 году, а через 4 года свет увидела улучшенная «двушка» с индексом М.

Инженеры постарались выжать из мотора побольше. Мощность двигателя на версии 2М довели до 14 лошадиных сил. Мотоцикл научили переваривать более качественное топливо, подняли крутящий момент и разогнали максималку до 105 километров в час. Правда, за прибавку сил пришлось платить массой — машина потяжелела до 121 килограмма.

Болезни, которые знал каждый

Заводские характеристики звучали неплохо, но в реальной жизни «Восходы» преподносили сюрпризы. Главной головной болью был запуск двигателя. Завести его с кикстартера, особенно если мотоцикл был уже не новый, удавалось далеко не всегда. Многие владельцы со временем махали рукой на ножной стартер и пускали мотор «с толкача».

Второй серьёзный минус — ресурс двигателя. В среднем он выхаживал около 10 тысяч километров. Если в руки попадал умелый механик, мотор мог протянуть и дольше, но для обычного пользователя это было проблемой.

Ко всему прочему добавлялась сильная вибрация. Трясло мотоцикл на любом покрытии — едешь ли по асфальту или по просёлку, ощущения были примерно одинаковыми.

Парадокс популярности

При таком наборе недостатков кажется удивительным, что «Восходы» покупали миллионами и гоняли на них по всей стране. Но выбора особо не было. Дефицит заставлял брать то, что есть, и ездить, как получается.

Сегодня эти мотоциклы стали частью истории. Кто‑то вспоминает их с ностальгией, кто‑то до сих пор помнит, как мучился с заводкой в холодное утро.

Источник: Техника времен СССР

Ранее мы писали: Глаза на лоб полезли - вот за сколько сейчас можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал - цены с завода

Читайте также:

Советские мотоциклы, которыми можно было пахать огород - их обожали и городские, и деревенские Глаза на лоб полезли от таких цен - вот за сколько можно купить мечту: новые мотоциклы Ява 7 советских автомобилей, которые было стыдно парковать у дома - а вы их помните?