Глаза на лоб полезли - вот до какой скорости могли разогнаться советские мотоциклы: "максималка" с колясками и без

Для многих деревенских парней знакомство с двухколёсной техникой начиналось с велосипеда, потом мопеда, а затем и настоящего мотоцикла. В СССР главными тяжёлыми дорожными мотоциклами были «Днепр» и «Урал».

Их покупали в основном с коляской, но любители быстрой езды отцепляли люльку и использовали мотоцикл как одиночку.

История и характеристики

Обе марки родом из послевоенного времени, когда населению требовался доступный транспорт. Мотоцикл с коляской в полной мере закрывал эту потребность.

Двигатели у них были четырёхтактные, двухцилиндровые, мощностью от 28 до 36 лошадиных сил. Коробка передач — четырёхступенчатая. Благодаря этим характеристикам мотоциклы уверенно двигались по любым дорогам.

Максимальная скорость

В связке с боковым прицепом оба мотоцикла разгонялись до 105 километров в час. Этого хватало для комфортных поездок с грузом или пассажирами.

Но если снять коляску, скорость заметно возрастала. «Днепр» без люльки мог разогнаться до 125 километров в час. А «Урал» летал ещё быстрее — его максимальная скорость достигала 135–140 километров в час.

«Днепр» и «Урал» остались в истории как главные советские тяжеловесы. Они были надёжными рабочими лошадками, но при желании могли показать и спортивный характер.

Источник: Техника времен СССР

Ранее мы писали: Глаза на лоб полезли - вот за сколько сейчас можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал - цены с завода

Читайте также:

Советские мотоциклы, которыми можно было пахать огород - их обожали и городские, и деревенские Глаза на лоб полезли от таких цен - вот за сколько можно купить мечту: новые мотоциклы Ява 7 советских автомобилей, которые было стыдно парковать у дома - а вы их помните?