За что в Майами любят советские "Жигули" больше, чем премиальные авто - объясняю просто

Человеческая память устроена удивительно. Она как решето — все плохое просачивается сквозь дырки, остается только хорошее. Прошло каких-то двадцать лет, и вот уже «классика» из Тольятти превратилась в объект обожания коллекционеров по обе стороны океана.

Многие помнят, как в свое время каждые выходные колдовали над «копейкой». То карбюратор, то зажигание, то генератор. Машина простаивала больше, чем ездила. Но теперь такие экземпляры выставляют на продажу в Штатах за 10-15 тысяч долларов, словно это какая-то редкость. И находятся покупатели.

Дело в том, что в Америке действительно есть законодательная лазейка. Автомобили старше 25 лет можно ввозить без соблюдения современных требований безопасности. Это превратило советский автопром в своеобразную экзотику для местных жителей и наших эмигрантов, скучающих по родине .

История одного энтузиаста

Взять хотя бы Алексея Белова из Флориды. Парень в 1995 году уехал из Петербурга, открыл автосервис в Орландо и решил привлечь клиентов необычным способом. Купил ВАЗ-2105 1983 года за 800 долларов в Канаде .

Едет человек через всю Америку за машиной, которая стоит примерно столько же, как полный бак бензина для внедорожника. Таможенник на границе чуть со смеху не упал, когда узнал цену. Отпустил без пошлины — мол, езжайте отсюда, пока я не передумал .

Алексей доехал, привез машину во Флориду и начал восстанавливать. Правда, не стал заморачиваться с оригинальностью. Поставил туда сиденья от Лексуса, 17-дюймовые диски, мощную аудиосистему. Получился такой гибрид — вроде и «пятерка», но уже не совсем .

А потом у него появилась еще и служебная «копейка» с мигалкой, со спецсвязью, с измерителем скорости «Барьер» на задней полке. Теперь катается по Майами, изображая советского инспектора образца 1980 года .

Почему это работает в Америке

Фишка в том, что для американцев это действительно экзотика. У них там каждый второй на Мустанге или Чарджере. Rolls-Royce в Майами никого не удивляет — их там как грязи. А тут бац — и ВАЗ-2101 вишневого цвета. Люди останавливаются, фоткают, спрашивают, что за чудо техники .

Как рассказывает сам Алексей, в Майами Роллс-Ройсом никого не удивишь, и владельцы таких машин даже обижаются, потому что их автомобили не привлекают внимания. А яркая «копейка» или «тройка» моментально собирает толпу зевак .

Был случай, когда известный рэпер Тимати катался по Флориде на такой «пятерке» с российским флагом в руках. Видео набрало миллионы просмотров. Людям нравится эта странность, эта необычность .

Но давайте начистоту. Эти машины не самые надежные. Они были такими в СССР, остались такими и в Штатах. Алексей сам признается: ездить на них постоянно невозможно. Они ломаются на ровном месте .

В Майами жара под 40 градусов, а кондиционера нет. Поэтому катаются только зимой или поздним вечером, когда хоть немного температура остынет. Ставить кондиционер коллекционеры не решаются — машина потеряет аутентичность .

Запчасти и реальность

С запчастями для «классики» проще, чем можно подумать. Их можно заказать из России через интернет. Благо логистика в Америке работает как часы. Заказал, и через пару недель у тебя новый карбюратор или генератор .

Но вот если тебе нужны детали для Волги ГАЗ-21, держись. Их и в России днем с огнем не найдешь, а в Штатах тем более. Коллекционеры готовы платить приличные деньги за оригинальные запчасти, потому что альтернативы просто нет .

Есть в районе Майами магазин Zakharov Auto Parts, который специализируется на продаже запчастей для российских автомобилей. И находится он в пригороде Хайалиа, населенном выходцами с Кубы и из Латинской Америки. Это неслучайно — основная аудитория магазина именно на Кубе, где до сих пор колесят сотни тысяч советских машин .

Кто это покупает

Сейчас в Майами можно найти «копейку» 1976 года с пробегом 60 тысяч миль, «тройку» 1974-го, даже ГАЗ-69 с пробегом всего 1800 миль. Волги, Жигули — полный ассортимент музея советского автопрома .

Цены? От 10 до 15 тысяч долларов за экземпляр в хорошем состоянии. По американским меркам — бюджетно. По российским — тоже не космос . Иногда попадаются уникальные предложения: например, ВАЗ-2106 с пробегом всего 5 тысяч километров оценивают в 17 тысяч долларов, а Волга ГАЗ-24 с пробегом 6700 километров может стоить и 23 тысячи .

Но вот вопрос: кто это покупает? В основном наши эмигранты, скучающие по родине. Иногда местные ребята, которым хочется чего-то необычного. Один американец купил самолет Як и решил, что рядом должна стоять «копейка». Логика железная — советский самолет без советской машины как борщ без сметаны .

Для многих иностранцев советские машины — диковинка и новинка, а для российских соотечественников — ностальгия и связь с родиной. Как рассказал «Русскому миру» наш соотечественник Роман, живущий в Нью-Йорке, редкая заправка обходится без того, чтобы кто-нибудь не предложил купить его Жигули .

В Нью-Йорке тоже есть энтузиасты. Роман Грудинин, которому нет еще и тридцати, ездит по городу на синих Жигулях ВАЗ-2103 с одесскими номерами старого советского образца. Номера бутафорские, но в глаза бросаются. Полицейские обычно реагируют поднятым вверх пальцем .

Совсем другая история

Есть еще один любопытный поворот этой темы. Кубинец по имени Юдель, проживающий в Техасе, превратил свою зеленую Lada в настоящую достопримечательность. Он установил в багажнике мощную аудиосистему, превратив автомобиль в передвижной ночной клуб. Когда открываешь багаж, зрители поражаются современным динамикам, которым позавидовал бы любой звукорежиссер .

Пользователи соцсетей комментируют: «Даже русские в Соединенных Штатах не осмелились бы зайти так далеко» .

Тренд набирает обороты

Коллекционирование советских авто у русских эмигрантов в Америке становится настоящим трендом. У Алексея Белова уже появились единомышленники в Лос-Анджелесе, которые собирают ЗИЛы, а кто-то даже автобус советский привез .

В Германии тоже существует клуб «Автоклассика», объединяющий владельцев автомобилей советской сборки. В него входят более 60 русскоязычных жителей разных городов Германии, Швейцарии и Польши. На всех — 156 единиц техники, включая мотоциклы .

Так что интерес к советскому автопрому за границей не случаен. Это и ностальгия, и экзотика, и просто желание выделиться из толпы одинаковых автомобилей. А когда к этому добавляется харизматичная история вроде поездки через всю Америку за 800-долларовой машиной, получается гремучая смесь, способная растопить сердце даже самого искушенного коллекционера.

Источник: https://dzen.ru/avtovodsostazhem

Читайте также:

В России появился новый надежный кроссовер: «атмосферник» на 171 л.с. - симпатичный дизайн и большой набор ассистентов Сдал годовалый Changan UNI-K в трейд-ин и перекрестился: что взял на замену 6 самых качественных китайских машин по решению государственной службы КНР. Все продаются в России