Тормозить или газовать: что делать, если машину сорвало в занос - правильный алгоритм действий

Зимняя дорога таит множество опасностей. Только что машина ехала ровно, и вдруг — неуловимое движение, и автомобиль начинает скользить боком. Сердце уходит в пятки, руки сами тянутся к педали тормоза. Кажется, что это единственный способ остановить скольжение. Но опытные водители и инструкторы по контраварийному вождению знают: тормоз в этой ситуации — главный враг. Одно неверное движение, и машину закрутит еще сильнее, отправив на встречную полосу или в кювет. Так что же делать, когда автомобиль сорвало в занос? Давить на газ или, наоборот, убрать ногу? Поворачивать руль или держать прямо? Разбираем пошаговый алгоритм, который может спасти жизнь.

Почему машину уводит в занос: физика процесса

Прежде чем говорить о действиях, важно понять природу заноса. С технической точки зрения, занос возникает из-за разницы в скорости вращения передних и задних колес или потери сцепления с дорогой.

Основные причины:

Погодные условия. Лед, снежная каша, мокрая дорога, грязь — всё это снижает коэффициент сцепления шин с покрытием.

Ошибки водителя. Резкое торможение, слишком интенсивное ускорение или резкий поворот руля на скользкой поверхности провоцируют срыв.

Неоднородное покрытие. Например, когда правые колеса попадают на лед, а левые остаются на асфальте.

Когда задняя или передняя ось теряет сцепление, автомобиль перестает слушаться руля и начинает двигаться по инерции боком. В этот момент счет идет на секунды.

Главная ошибка, которая стоит жизни

Самая распространенная и самая опасная реакция неопытного водителя — рефлекторное нажатие на педаль тормоза. Организм требует остановить движение любой ценой. Но на скользкой дороге заблокированные колеса полностью лишают машину управляемости.

Представьте, что вы пытаетесь направить санки, которые уже летят с горки, резко затормозив их об стену. Результат будет плачевным. То же самое происходит с автомобилем. Заблокированные колеса скользят по инерции, и никакие повороты руля уже не помогут.

Тормозить в заносе категорически запрещено! Это универсальное правило для любого типа привода.

Алгоритм действий: шаг за шагом

Чтобы правильно выйти из заноса, нужно действовать осознанно и быстро. Но алгоритм будет различаться в зависимости от того, какой у автомобиля привод.

Шаг первый: определите тип привода

От этого зависят ваши дальнейшие действия. Коротко:

Задний привод. В занос обычно уходит задняя ось. Машину начинает разворачивать.

Передний привод. Чаще происходит снос передней оси, но возможен и полный занос.

Полный привод. Может "понести" любую часть в зависимости от конструкции трансмиссии и настроек.

Шаг второй: действуйте по алгоритму

Для заднего привода:

Уберите ногу с педали газа. Резкое прекращение подачи топлива поможет снизить скорость вращения задних колес.

Поверните руль в сторону заноса. Заднюю часть машины понесло вправо — поворачивайте руль вправо. Влево — влево. Делать это нужно быстро, но плавно, без резких рывков. Руль должен как бы "догонять" движение задней оси.

Ни в коем случае не тормозите. Даже если очень хочется, держите ногу подальше от педали тормоза.

Когда автомобиль начнет стабилизироваться, верните руль в прямое положение и аккуратно добавьте газа, чтобы вернуться на траекторию.

Для переднего привода:

Не сбрасывайте газ полностью. На переднем приводе слегка увеличенная тяга помогает передним колесам "вытянуть" машину из заноса. Можно даже чуть добавить газа.

Поверните руль в сторону заноса. Правило работает и здесь. Если переднюю часть уводит влево, руль поворачивают влево.

Не тормозите. Это правило универсально для всех типов привода.

После стабилизации слегка увеличьте подачу газа, чтобы автомобиль вернулся на нужную траекторию.

Для полного привода:

Действия зависят от типа трансмиссии. Если полный привод постоянный, алгоритм ближе к переднеприводному. Если задняя ось подключается автоматически — к заднеприводному.

Уберите ногу с газа. Это наиболее безопасное начальное действие.

Поверните руль в сторону заноса.

Не жмите на тормоз.

Когда машина выровняется, аккуратно добавьте газа для стабилизации.

Почему нужно крутить руль в сторону заноса

Это правило вызывает много вопросов у новичков. Интуитивно хочется повернуть руль в обратную сторону, туда, куда нужно ехать. Но физика работает иначе.

Когда заднюю часть машины заносит вправо, автомобиль фактически начинает поворачивать налево. Если вы повернете руль налево (туда, куда хотите ехать), вы лишь усугубите ситуацию, потому что передние колеса будут направлены в сторону скольжения. Машину закрутит еще сильнее.

Поворачивая руль в сторону заноса (вправо), вы выравниваете передние колеса относительно направления движения задней оси. Это позволяет восстановить сцепление и вернуть контроль.

Практика — ключ к успеху

Понимать теорию — хорошо, но в экстремальной ситуации мозг может подвести. Паника и рефлексы возьмут верх, если навык не отработан до автоматизма.

Идеальный вариант — потренироваться на пустой площадке или замерзшем водоеме, где нет машин и препятствий. Там можно безопасно войти в занос и отработать правильные движения:

Управление рулем. Научитесь быстро, но плавно поворачивать руль в сторону заноса и возвращать его обратно.

Работа педалью газа. Почувствуйте, как добавление или сброс тяги влияет на траекторию.

Определение направления заноса. Научитесь мгновенно считывать, куда пошла машина.

Что делать, если занос уже неконтролируемый

Бывают ситуации, когда занос зашел слишком далеко и машина уже крутится. В этом случае можно попробовать технику "контр-заноса" или динамической стабилизации.

Смысл в том, чтобы коротким движением руля в сторону заноса и резким возвратом обратно создать искусственный противозанос, который погасит инерцию вращения. Это сложный прием, требующий опыта и хорошей реакции. Лучше отрабатывать его под руководством инструктора на специальных тренировках.

Чего делать нельзя ни в коем случае

Повторим основные запреты, которые нужно запомнить как таблицу умножения:

Не жмите на тормоз. Это самая опасная ошибка, которая гарантированно лишит вас контроля.

Не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Лучше оставить включенной ту передачу, которая была. Двигатель помогает стабилизировать движение.

Не дергайте руль хаотично. Быстрые и беспорядочные движения только усугубят ситуацию.

Не смотрите под колеса. Смотрите туда, куда нужно ехать. Куда направлен взгляд — туда машина и поедет.

Роль электронных помощников

Современные автомобили оснащены системами стабилизации ESP, которые автоматически подтормаживают нужные колеса и помогают выровнять машину. Но рассчитывать только на электронику не стоит.

Во-первых, ESP эффективна до определенных пределов. В глубоком снегу или на льду ее возможностей может не хватить.
Во-вторых, на старых автомобилях этих систем просто нет.
В-третьих, даже с ESP водитель должен знать основы контраварийного вождения, чтобы не совершать грубых ошибок, с которыми электроника не справится.

Итог: главные правила выживания на скользкой дороге

Если вашу машину сорвало в занос, главное — не паниковать. Паника убивает быстрее, чем скорость.

Запомните три главных действия:

Убрать ногу с тормоза.

Повернуть руль в сторону заноса.

Управлять тягой (сбросить газ на заднем приводе, слегка добавить на переднем).

Эти навыки нужно отрабатывать на практике. Потратьте полдня на пустой площадке — это лучшая инвестиция в вашу безопасность. Ведь однажды правильный рефлекс может спасти не только машину, но и жизнь.

Источник: https://dzen.ru/automaniac

Читайте также:

В России появился новый надежный кроссовер: «атмосферник» на 171 л.с. - симпатичный дизайн и большой набор ассистентов Сдал годовалый Changan UNI-K в трейд-ин и перекрестился: что взял на замену 6 самых качественных китайских машин по решению государственной службы КНР. Все продаются в России