Чем аукнутся высокие зарплаты курьеров: за голову схватились уже не только заводы

Явление, которое сначала казалось исключительно позитивным – рост доходов в сфере доставки, – начинает проявлять свою обратную сторону. Проблема не только в том, что производственные цеха теряют молодые кадры. Наблюдатели отмечают более глубокий и тревожный тренд: высокие, по меркам начала карьеры, заработки в логистике и сервисах перестали конкурировать лишь с рабочими специальностями. Они стали серьезной альтернативой высшему образованию. В результате намечается системный кризис – угроза дефицита не просто рабочих рук, а будущих инженеров, конструкторов и проектировщиков, тех, кто должен создавать добавленную стоимость и развивать технологии. Как сиюминутная финансовая выгода формирует долгосрочные риски для всей экономики?

Иллюзия и реальность: из чего складывается «высокая» зарплата курьера

Прежде чем говорить о последствиях, стоит разобраться в сути явления. Цифры в 80-100 тысяч рублей, которые часто мелькают в рекламе, – это потенциальный максимум, достижимый ценой сверхусилий. На практике средний заработок рядового курьера, работающего по стандартному графику, после вычета расходов на бензин, амортизацию автомобиля и налогов чаще оказывается в районе 50-70 тысяч рублей. Однако даже эта сумма выглядит крайне привлекательной для молодого человека без опыта и квалификации, особенно на фоне стартовых зарплат во многих других отраслях.

Ключевые факторы привлекательности:

Мгновенный доступ к деньгам. Не нужно годами учиться или проходить длительные стажировки. Достаточно иметь смартфон, автомобиль или велосипед, и ты уже «в системе», получая оплату за каждый выполненный заказ.

Ощущение свободы и гибкости. График часто можно формировать самостоятельно, нет жесткой привязки к офису или цеху, что соответствует запросам поколения Z.

Простой измеримый результат. Каждая доставка – это конкретное, понятное действие с мгновенным финансовым результатом, в отличие от долгосрочных и не всегда осязаемых проектов в других сферах.

Первое последствие: эрозия системы профессионального образования

Самый наглядный удар пришелся по среднему специальному образованию. Зачем идти в колледж на токаря или сварщика, чтобы через несколько лет, получив разряд, зарабатывать сравнимо с курьером, но в менее комфортных условиях? Однако проблема ушла глубже.

В провинциальных вузах, готовящих инженерные кадры для местной промышленности, начался серьезный недобор. Приемные комиссии вынуждены вести агитацию в школах, сталкиваясь с жесткой логикой выпускников. На вопрос «А сколько будет получать инженер через 5 лет?» звучит честный ответ: «Около 60-70 тысяч в начале карьеры». В ответ следует резонный встречный вопрос: «Зачем тратить 4-6 лет на учебу, если сегодня я могу получать столько же или больше, развозя заказы?».

Таким образом, экономика «быстрых денег» переманивает не только физический труд, но и интеллектуальный потенциал на стадии его формирования. Молодые люди, выбирающие синицу в руках, лишают себя фундаментальных знаний, которые позволили бы им в будущем создавать сложные продукты и технологии.

Второе последствие: накопление «человеческого капитала» с отрицательным знаком

Работа курьером, при всей ее востребованности, имеет ограниченный потенциал для профессионального роста и накопления специфического человеческого капитала. Навыки навигации, коммуникации с клиентами и управления временем ценны, но они узконаправленны и слабо трансформируются в другие, более сложные отрасли.

Через 10-15 лет человек, посвятивший этот период доставке, может столкнуться с кризисом:

Физическое здоровье будет подорвано нагрузками, ненормированным графиком и стрессом.

Базовые школьные знания (математика, физика, черчение), не подкрепленные практикой и дальнейшим обучением, уйдут в небытие.

Возможности для переквалификации будут серьезно ограничены, так как потребуют времени, сил и стартовых знаний, которые уже утеряны.

В итоге государство и общество могут получить большую группу людей предпенсионного возраста с минимальной пенсией, ухудшенным здоровьем и без возможности полноценно трудиться на сложных местах, требующих квалификации. Они окажутся заложниками единственного навыка, востребованность которого может сильно измениться с развитием автономной доставки.

Кто бьет тревогу: от цеха до проектного бюро

Если раньше о «кадровом голоде» говорили преимущественно руководители заводов, то сегодня к ним присоединяются владельцы инжиниринговых компаний, конструкторских бюро и IT-сектора, где нужны системные аналитики и разработчики.

Показательна история из практики: заказ на нестандартное металлическое изделие небольшой частной фирме пришлось отдавать не инженеру-конструктору, а дизайнеру без профильного образования, который чертеж согласовывал с нейросетью. Через неделю этого сотрудника уволили за некомпетентность, но проблема осталась – молодых людей, способных грамотно «думать» в чертежах и технологиях, просто нет на рынке труда. Их не вырастили, потому что в момент выбора они пошли за быстрыми деньгами.

Возможные пути решения: не запрещать, а создавать альтернативу

Бороться с этим трендом запретами или осуждением бессмысленно. Нужна системная работа по изменению соотношения «вложений/отдачи» в сферах, критически важных для будущего.

Ранняя профориентация и «прописка» талантов. Тесное сотрудничество предприятий со школами и вузами, стажировки с реальными проектами и гарантией трудоустройства.

Пересмотр стартовых условий. Необходимо сделать стартовый пакет для молодого инженера или технолога не менее привлекательным, чем у курьера. Это может быть сочетание достойной начальной зарплаты, помощи с жильем, программ корпоративного обучения и четкого карьерного плана.

Повышение статуса. Важно через медиа и успешные кейсы формировать новый образ инженера и конструктора – не скучного работника в замызганной робе, а создателя и инноватора, чей труд высоко ценится.

Высокие зарплаты курьеров – это не причина проблем, а их яркий симптом. Они обнажили системный перекос, при котором труд, не создающий долгосрочной добавленной стоимости, оказался в краткосрочной перспективе выгоднее труда, от которого зависит технологический суверенитет и будущее страны. Без исправления этой ситуации через несколько лет мы можем столкнуться не просто с нехваткой рабочих, а с острейшим дефицитом умов, способных этими рабочими управлять и создавать для них задачи.

Источник: https://dzen.ru/steklo_skazka

Читайте также:

Какое одеяло самое лучше - запомните раз и навсегда: под таким будете спать, словно младенец Без подсветки и магии: 3 совета - и рассада стоит как лес: здоровая, крепкая и не вытягивается Протирать бумажными полотенцами - строго запрещено: предмет на кухне, который этого не переживет - испортите напрочь