Как хитрые покупатели иномарок нашли способы обойти дорогой утилизационный сбор: наматывайте на ус

С конца 2025 года покупка автомобилей иностранного производства в России резко подорожала. Причиной стал утилизационный сбор, который особенно сильно ударил по машинам мощнее 160 лошадиных сил. Для таких моделей платеж легко приближается к миллиону рублей и выше. В начале 2026 года ставки снова выросли, сделав премиальные авто еще менее доступными.

На этом фоне рынок быстро начал искать обходные решения. Автолюбители и дилеры нашли несколько способов формально вписаться в правила, но заплатить заметно меньше.

Почему утильсбор стал таким дорогим

Утилизационный сбор — это государственный платеж за будущую переработку автомобиля. Его размер зависит от мощности двигателя и возраста машины. До порога в 160 лошадиных сил сумма остается относительно небольшой. Но стоит превысить его хотя бы на одну единицу, и платеж резко увеличивается в десятки раз.

Особенно высокие ставки действуют для автомобилей старше трех лет. Поэтому именно мощные и не самые новые иномарки оказались в самой невыгодной категории.

Схема с «ослабленным» мотором

Первый способ основан на программных настройках двигателя. Некоторые автопроизводители выпускают машины с ограниченной электронной мощностью, чтобы формально вписаться в льготный диапазон. По документам такой автомобиль имеет менее 160 лошадиных сил, хотя технически способен на большее.

После регистрации в России владелец меняет программное обеспечение, возвращая мотору исходные параметры. В итоге машина едет как полноценная версия, а утилизационный сбор был оплачен по минимальной ставке. Экономия в таком случае может составлять сотни тысяч рублей.

Регистрация через страны ЕАЭС

Второй способ связан с покупкой автомобиля за пределами России. Чаще всего выбирают Беларусь, Армению или Казахстан, где правила налогообложения мягче. Автомобиль оформляется на местную компанию или при временной регистрации владельца.

Машина получает номера другой страны и может законно ездить по России. При этом утилизационный сбор не уплачивается вовсе. Расходы на оформление обычно ограничиваются пошлинами и страховкой, что в разы дешевле российских ставок.

Какие есть ограничения

У таких решений есть свои минусы. Продать автомобиль с иностранной регистрацией сложнее. Владельцу также приходится следить за сроками страховки и периодически выезжать за границу.

Тем не менее, для дорогих моделей выгода настолько велика, что многие готовы мириться с неудобствами.

Что это значит для рынка

Рост утильсбора изменил не только цены, но и поведение покупателей. Вместо того чтобы отказываться от мощных иномарок, люди ищут юридические лазейки. Пока правила остаются прежними, спрос на такие схемы продолжит расти, пишет Автоюрист. Всё о ДПС.

Читайте также:

Рыбу чищу руками без ножа и кипятка: кухня не пачкается - испанский метод действительно работает Просто зажгите лавровый лист в квартире - лишь единицы знают, для чего это нужно Всего одна фраза - и дети всегда будут вас ценить: бесценные советы Банановую кожуру посыпаю солью — весь январь не нарадуюсь своей смекалке: лучший лайфхак для лентяев