Опытный водитель рассказал, как не сломать двигатель автомобиля при запуске зимой

Каждое зимнее утро для миллионов автовладельцев начинается с испытания: повернуть ключ и услышать, как стартер с трудом проворачивает застывший двигатель. Одни, запустив мотор, стоят полчаса, пока стрелка температуры не поползет вверх. Другие — трогаются с места почти сразу. Кто из них бережет свой автомобиль, а кто, сам того не зная, приближает дорогостоящий ремонт? Опытные водители, знающие устройство машины не понаслышке, выработали свой, логичный и безопасный алгоритм.

Что на самом деле происходит с автомобилем на морозе?

Чтобы понять, как правильно действовать, нужно представить, в каком состоянии находятся основные узлы после ночной стоянки при -20°C.

Моторное масло густеет. Представьте мед, убранный в холодильник — его текучесть резко падает. Примерно то же происходит и в картере двигателя. Густая смазка не может мгновенно добраться до всех трущихся деталей — коленвала, распредвала, поршневых колец. В первые секунды после запуска они работают практически «на сухую».

Топливо (особенно дизельное) также меняет свойства. В солярке могут образовываться парафиновые кристаллы, забивающие фильтры. Бензин хуже испаряется, что затрудняет образование качественной топливно-воздушной смеси.

Аккумулятор теряет до половины своей мощности. Химические реакции в нем на холоде замедляются, и он физически не может отдать столько энергии, сколько летом. Именно поэтому зимой так часто слышен уставший, медленный звук вращающегося стартера.

Резиновые уплотнители и сайлентблоки дубеют, теряя эластичность. Резкая нагрузка на непрогретые шины может привести к их повреждению.

Подготовка — 90% успеха: что сделать до наступления холодов

Умный водитель начинает готовиться к зиме не в декабре, а еще осенью. Правильная подготовка сводит риск утренних проблем к минимуму.

Выбор моторного масла. Это самый важный пункт. Заливайте масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной для вашего региона. Для средней полосы России это обычно 5W-30 или 5W-40 (работоспособно до -30°C -35°C). Для Сибири и Крайнего Севера лучше подойдет 0W-30 или 0W-40. Цифра перед буквой «W» (winter — зима) как раз указывает на текучесть на морозе: чем она меньше, тем легче стартеру провернуть мотор.

Диагностика аккумулятора. Батарея старше 4-5 лет — кандидат на замену. Осенью стоит проверить плотность электролита (должна быть около 1,27 г/см³) и напряжение на клеммах. Чистые и плотно затянутые клеммы — запас мощности для холодного пуска.

Проверка систем зажигания и топлива. Свечи с большим пробегом могут не дать хорошей искры. Старый топливный фильтр на дизеле, забитый парафином, гарантированно оставит вас дома. Используйте зимнее дизтопливо и антигели, добавляя их в бак до заправки, а не после.

Технические жидкости. Охлаждающая жидкость должна выдерживать морозы вашего региона и не превращаться в лед. Тормозная жидкость гигроскопична и со временем набирает воду, которая может замерзнуть в магистралях.

Самый спорный вопрос: сколько же греть двигатель?

Современные инжекторные двигатели с электронным впрыском топлива не нуждаются в длительном прогреве на месте. Более того, работа на холостых оборотах при сильном морозе для них вредна. Вот почему:

На холостом ходу мотор и катализатор прогреваются очень медленно.

Непрогретый двигатель работает на обогащенной смеси, смывая масло со стенок цилиндров и активно загрязняя свечи и масло несгоревшим топливом.

Нагрузка на непрогретые детали (поршни, кольца) в режиме холостого хода все равно присутствует.

Правильный алгоритм действий опытного водителя выглядит так:

Включите зажигание на пару секунд. Дайте бензонасосу подкачать топливо в систему. На дизелях дождитесь, чтобы потухла спиралька на панели приборов.

Запустите двигатель. Не газуйте. Дайте ему поработать ровно столько времени, сколько вам нужно, чтобы очистить стекла от снега и льда. Обычно это от 30 секунд до 2-3 минут. За это время масло в картере немного разжижается и начнет поступать к основным деталям.

Начинайте движение на низких оборотах. Это ключевой этап — прогрев в движении. Первые 5-10 километров двигайтесь плавно, без резких ускорений и высоких оборотов (желательно не выше 2500 об/мин). Так мотор, коробка передач, ступичные подшипники и трансмиссия прогреваются равномерно и быстро, с минимальным износом.

Избегайте сразу больших нагрузок. Не стоит сразу после запуска включать мощные потребители энергии — печку на максимум, обогревы стекол и зеркал. Дайте генератору и аккумулятору войти в рабочий режим.

Особый случай: автомобили с турбиной и дизельные моторы

Для них правило «короткой паузы и плавного старта» еще более актуально. Турбине особенно критично получить порцию жидкого масла, а дизельному двигателю — выйти на температуру, при которой эффективно сгорает топливо. Долгая работа на холостых для дизеля чревата закоксовыванием.

Итог: Главный враг двигателя зимой — не холод, а резкая нагрузка на непрогретые узлы и некачественные расходники. Не грейте машину стоя — грейте ее в щадящем движении. А лучший способ сберечь нервы и ресурс мотора — это не лить литры бензина вхолостую, а вовремя залить правильное масло, поставить новый аккумулятор и заменить свечи. Именно в этом и заключается настоящий зимний секрет бывалого водителя.

Читайте также:

«Не помогайте тем, кто не просит»: 3 суровых правила жизни от великого академика Бехтеревой Незамерзающий водопровод по правилам: как не страдать как соседи, у которых вечно вода замерзает 5 простых привычек включают мозг на 1000 %: метод советского гения