Мой зять взял себе Lada Vesta, а я Skoda Rapid: только спустя 80 000 км оба поняли, кто из нас сглупил
Сегодня рынок автомобилей вызывает все меньше удивления: за 1,5 миллиона рублей выбор заметно сократился. Если еще несколько лет назад за эту сумму можно было взять Шкоду Октавию или Тойоту Короллу, то теперь максимум, на что можно рассчитывать, — это Лада Веста в базовой комплектации, лишенная большинства современных опций и помощников водителя.
В 2018 году автор стоял перед выбором: Веста универсал или Шкода Рапид. Каждая модель имела свои плюсы. Веста была дешевле на 60–70 тысяч рублей, но это не стало решающим фактором. Основное внимание уделялось комфорту, качеству сборки и условиям покупки.
Посещение автосалона Весты оказалось разочарованием. На просьбу приобрести машину без лишних аксессуаров ответили, что придется ждать несколько месяцев поставки с завода. В салоне Шкоды ситуация была противоположной: все дополнительные опции, включая зимнюю резину, защиту двигателя, коврики и сетки для радиатора, предлагались бесплатно. В итоге Рапид обошелся даже дешевле Весты в базовой комплектации, а условия покупки были максимально комфортными.
Прошло шесть лет, и вывод автора однозначен: Рапид — более удачный выбор. Несмотря на наличие почти новой Весты с европейскими комплектующими, привыкнуть к ней не удалось. Эргономика салона, расположение подлокотников и посадка создают дискомфорт, чего нет в Шкоде.
Подвеска Весты мягче, что приятно на плохих дорогах, но на большинстве трасс и городских улиц Рапид демонстрирует более собранную и сбалансированную езду. Еще один минус Весты — глухие звуки из-под капота на неровностях, связанные с опорой двигателя.
Коробка передач Весты, увы, повторяет традиционные проблемы ВАЗ: тугое переключение и гул на низких передачах. В Рапиде же механика работает легко, четко и без посторонних звуков даже спустя 80 тысяч километров пробега.
На примере другой Весты с аналогичным пробегом автор отмечает ряд проблем: менялась рулевая рейка, наконечники, гофры выхлопа, кислородный датчик, появляются очаги ржавчины на крыше и дверях. У Шкоды после шести лет эксплуатации таких проблем нет. Коррозии нет даже в скрытых полостях, кузов оцинкован, подвеска и мотор остаются надежными.
Вывод прост: Rapid оказался более надежным, комфортным и долговечным автомобилем, чем Веста. Автор убежден, что его выбор шесть лет назад был правильным и подтверждается временем.
Читайте также:
"После сезона сидят и в ус не дуют: сколько на самом деле получают абхазы - все не так радужно Работы нет, а деньги платят: сколько на самом деле зарабатываю местные в Грузии. Турист приехал и сравнил с Россией "Сидят на лавке и ждут, пока созреют мандарины": сколько на самом деле получают абхазы за 1 кг - на таком не проживешь