Когда нужно выжимать сцепление при торможении, а когда – нет: ставим точку в вопросе

Система сцепления — ключевой узел любого авто с «механикой». От её исправности напрямую зависит движение, а ремонт обычно обходится недёшево. Ресурс сцепления зависит от стиля езды, поэтому важно избегать ошибок, ускоряющих износ. Один из спорных моментов — стоит ли выжимать сцепление при торможении.

Почему в автошколах учат иначе

Работа со сцеплением — базовый навык, которому обучают ещё на первых занятиях. Но многие инструкторы идут по пути упрощения: советуют жать «третью педаль» при каждом торможении. Такой метод снижает риск заглохнуть и облегчает обучение. Однако в реальных условиях постоянно выжимать сцепление не только не нужно, но и вредно, пишет источник.

Лишние действия = ускоренный износ

Каждое ненужное нажатие нагружает подшипник, корзину и диски — детали, которые стоят дорого. К тому же замена сцепления требует снятия коробки передач, что делает ремонт особенно затратным. Поэтому не рекомендуется держать педаль выжатой без необходимости.

Что будет, если заглохнуть

При торможении без сцепления мотор может остановиться, когда обороты падают до холостых (около 800 об/мин). Одновременно перестают работать усилители руля и тормозов, что создаёт риск аварии. Избежать этого можно заранее переведя коробку в «нейтраль» или вовремя нажав на педаль сцепления.

Когда педаль не нужна

Если требуется лишь снизить скорость, например с 80 до 60 км/ч, сцепление можно не трогать. Важно, чтобы обороты не падали ниже 1000 об/мин. При необходимости достаточно перейти на пониженную передачу — мотор поднимет обороты и сохранит тягу.

Оптимальный момент для выжима сцепления

Жать педаль стоит лишь тогда, когда скорость падает ниже 20 км/ч или планируется полная остановка. Если машина стоит более 5 секунд, лучше перевести рычаг в нейтраль и отпустить сцепление.

Почему нельзя катиться с горки на сцеплении

Движение «накатом» с выжатой педалью особенно опасно на скользкой дороге. Помимо износа узла, возникает риск потерять управление при резком включении сцепления. Гораздо безопаснее спускаться на передаче — двигатель помогает тормозить и сохраняет контроль над машиной.

Экстренное торможение: с ABS и без неё

В случае резкой остановки поведение зависит от наличия ABS. Если система работает, одновременно жмутся тормоз и сцепление. Это предотвратит заглохание двигателя и сохранит эффективность ABS.

При отсутствии системы водителю приходится действовать иначе: имитировать работу ABS прерывистым нажатием на тормоз и выжать сцепление только перед полной остановкой.

Такой подход продлит жизнь узлу и позволит контролировать машину в любых ситуациях.

Читайте также:

Купил "Лада Искра" за 1,5 млн - все понял уже через 500 км: честный отзыв владельца Во сколько оценивают китайские авто в трейд-ин через год после покупки: узнал и рассказываю Можно ли буксировать авто с АКПП и брать им на буксир: четкий ответ механика