Почему у трактора спереди и сзади колеса разного размера: запомните раз и на всю жизнь

На первый взгляд кажется, что трактору, как и автомобилю, удобнее было бы ездить на четырех одинаковых колесах. Но условия работы у сельскохозяйственной техники совершенно другие. Трактору приходится передвигаться по вспаханной земле, преодолевать неровности и тянуть тяжелое оборудование. Поэтому инженеры используют разные размеры колес, чтобы совместить хорошую тягу, устойчивость и маневренность.

Почему задние колеса такие большие
Главная задача задних колес у классического трактора — передавать тяговое усилие на землю.

Когда машина тянет плуг или прицеп, нагрузка на ведущие колеса возрастает. Если сцепления с грунтом недостаточно, они начинают пробуксовывать.

Большие задние колеса помогают решить эту проблему сразу несколькими способами.

Во-первых, крупные шины позволяют использовать глубокий протектор с мощными грунтозацепами. Они лучше взаимодействуют с рыхлой почвой и помогают трактору двигаться вперед под нагрузкой. Во-вторых, большие колеса легче перекатываются через неровности, борозды и небольшие препятствия. В-третьих, крупные шины позволяют распределять значительную нагрузку на грунт. При правильно подобранной ширине и давлении это помогает уменьшить уплотнение почвы и риск застревания.

Именно поэтому огромные задние колеса нужны трактору прежде всего для эффективной работы в поле, а не для высокой скорости.

Зачем спереди ставят маленькие колеса
У классического заднеприводного трактора передние колеса выполняют другую важную задачу — помогают управлять направлением движения.

Если сделать их такими же большими, как задние, потребуется больше пространства для поворота. Кроме того, придется изменить конструкцию передней части машины.

Компактные колеса позволяют добиться хорошей маневренности.

Это особенно важно на небольших полях, при работе между рядами растений и на ограниченных участках, где трактору приходится часто разворачиваться.

Меньшие передние колеса также помогают сохранить сравнительно простую и компактную конструкцию переднего моста.

Почему трактор не переворачивается из-за разных колес
Может показаться, что столь заметная разница в диаметре колес должна делать машину неустойчивой.

Однако инженеры заранее учитывают расположение двигателя, трансмиссии, колесных осей и навесного оборудования.

Большая часть массы многих классических тракторов приходится на заднюю часть, особенно при работе с навесными агрегатами.

При этом устойчивость зависит не только от колес, но и от ширины колеи, высоты центра тяжести, скорости и характера поверхности.

Поэтому крупные задние шины сами по себе не гарантируют защиту от опрокидывания. На склонах и при неправильной эксплуатации трактор все равно может потерять устойчивость.

А почему у некоторых тракторов все колеса одинаковые
Интересно, что правило больших задних и маленьких передних колес действует далеко не для всей сельскохозяйственной техники.

У мощных полноприводных тракторов нередко устанавливают четыре одинаковых крупных колеса, пишет prufy.ru.

Такие машины рассчитаны на особенно тяжелые работы, когда тяговое усилие распределяется между обеими осями.

А у тракторов с подключаемым передним приводом колеса могут оставаться разными по размеру. При этом их диаметры подбирают с учетом передаточных чисел трансмиссии.

Если установить неподходящие шины, передние и задние колеса начнут вращаться с неправильным соотношением скоростей, что может привести к повышенному износу деталей привода.

Есть ли у больших колес недостатки
Конечно, крупные колеса не всегда лучше маленьких.

Они тяжелее, дороже и занимают больше места. Кроме того, их размеры влияют на высоту машины и особенности ее конструкции.

Поэтому при проектировании трактора инженеры ищут баланс между проходимостью, тягой, маневренностью и стоимостью.

Главный секрет простой: большие задние колеса помогают классическому трактору уверенно тянуть тяжелое оборудование, а маленькие передние — легче управлять машиной. Именно сочетание этих особенностей делает привычную конструкцию удобной для сельскохозяйственных работ.

Проверено редакцией

Читайте также:

Старые автомобильные шины обшиваю деревянными рейками - и получаю пуфики, теперь на даче красота неописуемая Чем новый дискаунтер «Золотой ключик» отличается от «Светофора»: эту разницу должны усвоить все покупатели Не Ява и не Юпитер: самый престижный и надежный мотоцикл в СССР - так считал каждый