Легендарная Jawa возвращается в Россию: какие модели уже сертифицировали и сколько сегодня стоит мечта из СССР

Для советского мотоциклиста Jawa была не просто еще одной двухколесной машиной. Чехословацкий мотоцикл отличался от массовой отечественной техники внешностью, характерным звуком и самим статусом импортной вещи. Спустя десятилетия знакомое имя снова появляется среди новых мотоциклов, которые можно официально продавать в России. Правда, за историческим логотипом теперь скрывается совсем другая конструкция.

Современные Jawa уже не пытаются буквально повторить машины 1970–1980-х годов. Это четырехтактные мотоциклы с впрыском топлива, современными тормозами и шестиступенчатыми коробками передач. При этом российская сертификация затронула сразу несколько версий, поэтому возвращение марки перестало быть историей об одиночных экземплярах, привезенных частным путем.

Какие Jawa получили российскую сертификацию

Одобрение типа транспортного средства оформлено на четыре модификации – 300 CL, Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Наличие ОТТС позволяет ввозить такие мотоциклы партиями и оформлять их для официальной продажи.

Младшая 300 CL использует одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 295 куб. см мощностью 23 л. с. Остальные сертифицированные версии получили мотор объемом 334 куб. см с отдачей около 29–30 л. с. Для семейства предусмотрены шестиступенчатая коробка передач и цепной привод.

При этом одинаковая эмблема не означает одинаковый характер. 300 CL и 350 CL сильнее ориентированы на классический облик – круглая фара, вытянутый бак, спокойные линии кузова. Семейство 42 выглядит заметно современнее. У него другая форма бака, иное оформление и более выраженная стилизация под современный городской мотоцикл.

От старой «Явы» осталось имя и узнаваемый образ

Главное отличие новой техники от той Jawa, которую помнят в СССР, находится внутри рамы. Старые машины ассоциируются прежде всего с двухтактными двигателями, тогда как сертифицированные современные модели получили четырехтактные моторы.

Изменилась и география производства. Новое поколение выпускается в Индии компанией Classic Legends Private Limited, связанной с концерном Mahindra & Mahindra. Часть предназначенной для европейского рынка техники проходит дальнейшую работу в Чехии.

Поэтому нынешнюю Jawa правильнее воспринимать не как возобновление выпуска советской «мечты», а как современный мотоцикл, который использует историческое имя и узнаваемый дизайн. Разница особенно заметна человеку, ожидающему увидеть прямого наследника Jawa 634 или 638.

Сколько новая Jawa стоит сегодня

Российского единого прайс-листа на всю сертифицированную четверку сейчас нет, поэтому реальную стоимость лучше оценивать по мотоциклам, которые находятся в продаже в конкретный момент.

На момент проверки за Jawa 300 Forty Two просили 430 600 рублей. Это самый низкий ценник среди найденных новых Jawa из современной сертифицированной линейки.

Более крупная Jawa 350 CL Standard стоила 576 000 рублей. Версия оснащена 334-кубовым одноцилиндровым двигателем, шестиступенчатой коробкой и дисковыми тормозами спереди и сзади.

За Jawa 42 FJ указана цена 597 600 рублей. Поэтому для новой современной Jawa сегодня разумно ориентироваться примерно на диапазон от 430 до 600 тысяч рублей, если речь идет именно о найденных предложениях сертифицированных моделей. Цена конкретного экземпляра может измениться из-за партии, года выпуска и условий продавца.

Настоящие двухтактные Jawa тоже могут вернуться

Есть и отдельное направление, которое гораздо ближе к мотоциклам из советских воспоминаний. Для России готовили сертификацию двухтактных Jawa Style и Retro, выпускаемых в Чехии. Такие машины уже значительно ближе к классической конструкции марки.

Смешивать их с уже сертифицированными 300 CL, Forty Two, 350 CL и 42 FJ не стоит. Первые продолжают старую двухтактную линию, вторые представляют новое поколение индийского производства.

Поэтому возвращение Jawa получилось двойным. Покупатель уже может встретить современный мотоцикл с историческим именем и ценой примерно от 430 тысяч рублей, а отдельная двухтактная линия сохраняет шанс вернуть на дороги машину, гораздо больше похожую на ту самую «Яву», о которой мечтали в СССР.

Проверено редакцией

Читайте также:

Советскую «Макаку» сегодня помнят единицы: откуда у мотоцикла М1М немецкие корни и чем он отличался от других Лев Толстой оставил простой совет о людях, которых не стоит удерживать рядом: с возрастом понимаешь его иначе Омар Хайям ещё сотни лет назад объяснил, почему не надо удерживать людей: смысл этих строк понимаешь после 50