Топ-10 худших мотоциклов для новичка: этот список сэкономит вам миллионы и, возможно, жизнь

Рейтингов лучших мотоциклов для начинающих полно. Куда полезнее взглянуть на обратную сторону — на модели, которые способны уничтожить интерес к мотоциклам ещё до того, как он окрепнет. Вот десять вариантов, которых опытные райдеры советуют избегать. И у каждого — своя причина попасть в этот список.

1. Honda GoldWing Tour DCT: мотоцикл, который притворяется автомобилем

Мотоцикл — это ветер в грудь, единение с дорогой, вибрации мотора, отклик на газ, щелчок при переключении. Голдвинг делает всё, чтобы отдалиться от этого и стать автомобилем на двух колёсах. Новичок, севший сразу на Голду, рискует так и не понять, зачем люди вообще ездят на мотоциклах. Плюс цена нового — больше 4,5 миллиона рублей. Где водятся такие новички — вопрос открытый.

2. Bajaj Boxer BM150X: мопед, который называют мотоциклом

Взглянешь на дизайн — и хочется отвернуться. Эта штука не едет, не рулится и не тормозит. Обогнать грузовик на трассе — квест, а обгоняющие машины вызывают страх. Новичок, решивший сэкономить на Боксере, скорее всего бросит увлечение, так и не узнав радости. На этом аппарате — только в лес по грибы или по деревне за хлебом. Не дальше.

3. Yamaha YZF-R1: литровый спорт для тех, кто хочет проблем

В критической ситуации человек падает до уровня рефлексов. Любое резкое движение на такой технике — почти гарантированное падение. Крутанул газ — встал в вилли. Передавил тормоз — словил стоппи или перелетел через руль. Разгон до сотни — меньше трёх секунд. Этот байк скучен на малых скоростях и провоцирует открыть газ. Большинство смертельных ДТП — именно спортбайки и неопытные новички. Нет опыта — не лезь, настоятельно советует автор канала Moto_Ogr.

4. Harley-Davidson Street 750: индийский Харли без обаяния бренда

Харли ценятся за традиции, детали, хром, узнаваемый силуэт, причастность к крупнейшему мотсообществу. Street 750 лишён всего этого. Осталась только цена от марки. Это индийский мотоцикл, который не пустит вас в мир Harley-Davidson. Нужен просто мотоцикл — зачем переплачивать за шильдик?

5. Honda NC750X: универсал, который не умеет ничего

Универсальности не существует. Это поиск компромиссов. Когда их слишком много, байк становится никаким. NC750X — Голдвинг на минималках: играет в комфорт и отдаляется от мотоциклизма. Новичок получит ровный, удобный и скучный аппарат. Судьба такого мотоцикла — быть проданным ради техники с характером. Игра в универсальность — потеря времени.

6. Ural Gear Up: три колеса вместо двух

Четыре колеса возят тело, два — душу, три созданы, чтобы возить картошку или пулемёт. Один из кайфов мотоцикла — поиск баланса на двух колёсах. Когда проваливаешься в поворот, сливаясь с байком, возникает чувство полёта. Зачем третье колесо? Урал плох в поворотах, медленный, стоит как полноразмерный автомобиль. Из мотоциклетного в нём только ветер в лицо.

7. KTM 890 Adventure: тяжёлый эндуро для тех, кто ещё не умеет

Для бездорожья нужны навыки. Для бездорожья на тяжёлом мотоцикле — навыки на порядок выше. Новичок не раскроет возможности байка, он его даже не поймёт. Покупка эндуро не сделает вас эндуристом. А высокая посадка, высокий центр масс, сложная компоновка и трудный ремонт — всё придётся хлебнуть. Цена выше 1,5 миллиона тоже не радует.

8. Питбайк Noname: игрушка, а не транспорт

Беру слова обратно про Bajaj Boxer. Там действительно был мотоцикл по сравнению с этим. Питбайк годится только чтобы побаловаться. Взрослый человек на нём выглядит смешно. Нормальной скорости не развить. Многие не подходят для дорог общего пользования. Как первый мотоцикл — плохая идея.

9. Электросамокат: не альтернатива мотоциклу

Эти люди считают себя пешеходами и ездят по тротуарам. Вопрос о правовом регулировании электротранспорта давно назрел. Если разрешить ездить только по дорогам, ввести права и шлем, фанатов поубавится. Знакомый, который много лет катается на электросамокатах, попробовал мотокросс и подтвердил: мотоцикл — совершенно другие ощущения. Электросамокаты не заменяют мотоцикл.

10. Мой мотоцикл: лучший для меня — не лучший для вас

Мой байк идеален для меня, потому что соответствует моим возможностям, опыту и пристрастиям. Если я высокий и советую турэндуро низкорослому, его ждёт разочарование. Если я маленький и рекомендую малокубатурник байкеру ростом 190 сантиметров, колени будут натирать уши. Одному нужно всех обгонять, другому — катиться вальяжно. Надо хорошо знать человека, который рекомендует свой мотоцикл.

Совет: если в обзоре говорят о максимальной объективности и сыплют цифрами, толку мало. Если автор рассказывает о себе и объясняет, почему мотоцикл хорош или плох для него, — можно почерпнуть полезное.

Лайфхак: выбирая первый мотоцикл, честно ответьте, как вы собираетесь ездить. От дома до работы и обратно? Или мечтаете о дальних путешествиях? От этого зависит выбор.

Отзыв

Екатерина, 40 лет, инженер, Калуга:

«Муж уговаривал взять литровый спорт первым мотоциклом. Спасибо, отговорили. Начала с 400-кубового — и поняла, что даже его возможностей мне хватает с запасом. Через год пересела на более мощный, но уже с опытом. Новичкам советую не спешить».

Худший мотоцикл для новичка — тот, что не соответствует его опыту, росту и задачам. Голдвинг, литровый спорт, тяжёлый эндуро или безымянный питбайк — каждый плох по-своему. Слушайте тех, кто рассказывает о себе, а не сыплет цифрами. И помните: выбор мотоцикла субъективен. Выбирайте для себя.

Проверено редакцией