10 легендарных мотоциклов времен СССР с коляской - и возили грузы, и служили в милиции

Многие помнят советские мотоциклы как транспорт для молодёжи. Но они были чем-то большим. Мотоциклы с коляской использовались в армии, милиции, сельском хозяйстве. Они возили грузы, служили в бронетехнике и были рабочей лошадкой для миллионов людей.

В СССР работало несколько заводов, которые выпускали десятки моделей. Сегодня они — редкость. Но в своё время это была надёжная техника. Рассказываем о 10 мотоциклах с коляской, которые запомнились стране.

Л-300 «Красный октябрь»

Создан по прототипу немецкого DKW «Luxus-300». Выпускался с 1930 по 1938 год на московском заводе. Стал основой для более массового ИЖ-8. Мотоцикл использовали в армии, связи и народном хозяйстве. Его главное преимущество — простота конструкции и ремонтопригодность. Но детали уже не найти.

Интересный факт: этот мотоцикл изображён на серебряных монетах Новой Зеландии.

М-72

Советская копия BMW-71. Выпускалась с 1941 по 1960 год в Москве, Ленинграде, Горьком, Киеве и Ирбите. Использовалась как носитель стрелкового оружия, числилась как бронетехника. После войны передана в милицию, с середины 50-х — в свободную продажу. Всего выпущено более 8500 единиц.

Урал М-62

Тяжёлый мотоцикл с коляской, который выпускал Ирбитский завод с 1961 по 1965 год. Пришёл на смену М-72. Двигатель — 650 кубов, мощность 28 л.с. Коробка передач с ножным переключением, увеличенные ходы подвесок. Разгон до 95 км/ч, расход 6 л на 100 км. Использовался в милиции и как рабочая техника в сельской местности. Надёжный, но требовательный к обслуживанию.

ИЖ-49

Послевоенная модель Ижевского завода, выпускалась с 1951 по 1958 год. Двигатель — 350 кубов, мощность 15 л.с. Коробка передач с ножным переключением. Максимальная скорость — 90 км/ч. ИЖ-49 относился к среднему классу и был приспособлен к разным дорогам — от шоссе до просёлка. Надёжный, ремонтопригодный, с доступными запчастями. Именно на нём многие учились ездить.

ИЖ-Юпитер-4

Выпускался с 1980 по 1985 год. Стал самым популярным мотоциклом с коляской в СССР. Двигатель — двухцилиндровый, 350 кубов, мощность 28 л.с. Разгон до 125 км/ч. Отсоединяемая коляска позволяла использовать мотоцикл и как одиночный байк. У модели были хорошая динамика и надёжность. Но ресурс поршневой группы — средний, особенно при активной езде.

ПМЗ-А-750

Выпускался с 1931 года на Подольском механическом заводе. Средней и тяжёлой категории. Применялся в армии, сельском хозяйстве и гражданской службе. Конструкция прочная, но двигатель капризный — часто были проблемы с запуском. В народе получил прозвище «Попробуй меня заведи». Встречается редко, детали почти не производятся.

М-72 «Днепр»

С 1945 года Киевский завод выпускал К-1Б «Киевлянин». Позже по Ирбитским схемам организовали производство М-72, которое длилось с 1950 по 1953 год. Официальное название «Днепр» не использовалось. Завод номинально не ликвидирован, но мотоциклы больше не выпускает.

Ява 350/638

Первые Явы были с 4-тактными двигателями и не пользовались спросом. После модернизации в 1984 году модель стала доступнее и популярнее. Выпущено свыше 3 миллионов экземпляров. Упоминалась в песнях группы «Сектор Газа».

Восход 3М

Выпускался с 1957 года на заводе им. Дегтярёва. Одноцилиндровый, объём 173,7 см³. Неприхотливый и надёжный. Использовался в сельской местности. Встречается в глубинках до сих пор.

Тула Т-200

Выпускался с 1957 года. Вместо привычного карбюратора — К-28Г, мощность 8 л.с. Позже появилась версия с коляской — Тула-200К. Улучшенная рама, новые тормозные колодки, реле-регулятор и защитные чехлы от грязи, пишет автор блога Авто почемучка.

Проверено редакцией

Читайте также:

Без прав, регистрации и налогов: мопед, который пенсионеры покупают чаще всего Не "Харлей", но родной: этот советский мотоцикл вызывал уважение даже у байкеров с Запада Ностальгия с китайской душой: почему новые мотоциклы ЗиД стоят так дёшево