Мотоциклы из СССР, которыми можно было пахать огород - их обожали и городские, и деревенские
Многие помнят советские мотоциклы как средство передвижения. Но на самом деле они были чем-то большим. В деревнях и маленьких городах мотоцикл заменял грузовик, трактор и даже строительный кран.
К нему приделывали тележки, самодельные прицепы, плуги и бороны. На них возили сено, кирпичи, мебель, а иногда и живность. И всё это — без переделок рамы, только с помощью подручных средств. Рассказываем, как «ИЖ», «Днепр» и «Урал» стали незаменимыми помощниками в советском хозяйстве.
«ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер» — народный выбор
Эти модели были самыми популярными среди сельских жителей. Простые, ремонтопригодные, с доступными запчастями. Коляска легко превращалась в прицеп — народные умельцы делали это за день. В таком прицепе возили до 500 кг груза: сено, урожай, стройматериалы.
Двухтактные двигатели заводились в любую погоду, а простейшая конструкция позволяла чинить мотоцикл прямо в поле. Именно «ИЖи» стали основой для множества самодельных сельхозприспособлений.
«Днепр» — тяжёлый мотоцикл для серьёзных задач
«Днепр» был мощнее «ИЖа». У него был четырёхтактный двигатель и коробка с задней скоростью — это позволяло маневрировать с тяжёлым грузом. На переделанных колясках перевозили годовалых телят, мебель при переезде, мешки с цементом и кирпич.
Находились мастера, которые приспосабливали к «Днепру» плуги и бороны. С их помощью обрабатывали участки до 5 соток — не трактор, но для личного хозяйства хватало.
«Урал» — проходимость и грузоподъёмность
«Урал» имел привод на колесо коляски, что делало его проходимым почти как вездеход. Усиленная рама позволяла перевозить до тонны груза. На этих мотоциклах перевозили холодильники, диваны, бочки с водой и пианино. Тяжело, но везли.
К «Уралу» тоже приделывали плуги, окучники и бороны. Для сельского жителя «Урал» был помощником на все случаи: в поле, в лесу, на стройке, в дороге.
Почему эти мотоциклы не потеряли актуальность
В 1960-70-х годах автомобиль был мечтой, а мотоцикл — реальностью. Он стоил дёшево, не требовал дорогого обслуживания и был максимально простым. Народная смекалка превратила его в универсальный инструмент.
Сегодня эти мотоциклы кажутся архаичными. Но в удалённых сёлах и на дачах они продолжают работать. Потому что надёжность и ремонтопригодность оказались важнее новизны, пишет автор блога Авто почемучка.
Проверено редакциейЧитайте также:
Без прав, регистрации и налогов: мопед, который пенсионеры покупают чаще всего Не "Харлей", но родной: этот советский мотоцикл вызывал уважение даже у байкеров с Запада Ностальгия с китайской душой: почему новые мотоциклы ЗиД стоят так дёшево