Почему стиральную машину нельзя запускать два раза подряд: дорогой урок, который лучше выучить на чужом опыте

Желание быстро разобрать гору грязного белья понятно. Запустил первую стирку, достал, закинул вторую партию — и снова кнопка «пуск». Техника новая, мощная, выдержит. Так думают почти все. А потом приходит мастер и называет сумму, которая заставляет задуматься: может, проще купить новую машину?

Что умирает первым

Внутри стиральной машины во время работы ад. Мотор разогревается до 100-120 градусов. Нагреватель воды становится ещё горячее. Металл расширяется, детали работают на пределе. А потом цикл заканчивается. И если через пять минут вы снова нажимаете «старт», машина не успевает выдохнуть.

Самый уязвимый узел — подшипники. Они держат барабан и нуждаются в постоянной смазке. При нормальной работе она остаётся на месте. Но когда машина работает без паузы, смазка нагревается, становится жидкой, как вода, и вытекает. А резиновая манжета, которая защищает подшипники от влаги, от постоянного жара теряет эластичность и перестаёт быть барьером, пишет newtambov.ru.

Вода просачивается внутрь. Подшипники начинают ржаветь, крошиться, разваливаться. Первый симптом — гул при отжиме. Потом — стук, скрежет. Потом барабан перестаёт вращаться. Замена подшипников — сложнейшая операция: нужно разобрать половину машины. Стоит это часто как новая стиралка.

Не меньше страдает ТЭН — нагреватель воды. Накипь на нём образуется всегда, это неизбежно. Но когда ТЭН не успевает остыть, накипь нарастает с удвоенной скоростью. Толстый слой мешает теплу уходить в воду, нагреватель перегревается и перегорает. Плюс перегревается плата управления — её замена тянет на 5-7 тысяч рублей.

Эдуард Старостенко, мастер по ремонту бытовой техники с многолетним стажем, в интервью телеканалу «Санкт-Петербург» эксперт разъясняет, почему современная техника требует более бережного обращения, чем старая. Производители стали использовать менее износостойкие материалы, особенно пластиковые движущиеся части, что делает технику более уязвимой к перегреву. Старостенко также объясняет, что сливной насос — одно из самых слабых мест современных машин, и почему его замена на качественную деталь может продлить жизнь технике.

«Раньше производители использовали более дорогие запчасти, более износостойкие материалы. Сейчас все ускоряется, техника устаревает. Современные насосы выходят из строя при малейшей нагрузке, поэтому любой добросовестный ремонтник ставит итальянский насос, чтобы снять с себя вопросы на долгие годы», - поясняет эксперт.

Правило паузы и запах плесени

Специалисты сервисных центров единодушны: между стирками должна быть пауза. Минимум — 30-60 минут. В идеале — 2-3 часа. Этого достаточно, чтобы двигатель и нагреватель остыли, а смазка подшипников вернулась в норму. Оптимальная нагрузка — 4-5 циклов в неделю. Одна стирка в день — норма. Пять за один день — убийство техники.

Есть ещё одна проблема. После стирки внутри всегда остаётся влага. Если дверцу сразу закрыть и запустить новый цикл, тепло и сырость создают идеальную среду для плесени. Со временем из машины начинает пахнуть болотом, и этот запах въедается в бельё. Даже кондиционер не спасает.

По поводу дверцы есть нюанс. Эксперты советуют держать её открытой, чтобы влага испарилась. Но инженеры предупреждают: постоянно открытая дверца создаёт нагрузку на петли, которые не рассчитаны на вес стекла. Со временем люк провисает. Правильный компромисс: оставлять дверцу приоткрытой на 1-2 часа (чтобы вышла основная влага), а затем закрывать.

Простая инструкция, чтобы не вызывать мастера

выдерживайте между стирками минимум 30 минут. Если цикл был с высокой температурой — лучше 2-3 часа

не гоняйте машину чаще 4-5 раз в неделю. Одна стирка в день — нормально

после стирки оставляйте дверцу открытой на 1-2 часа, а затем закрывайте

не перегружайте барабан — это дополнительная нагрузка на двигатель и подшипники

Вывод

Стиральная машина — не рабыня и не вечный двигатель. Она нуждается в отдыхе, как любой сложный механизм. Если не давать ей остывать между циклами, подшипники рассыпаются, ТЭН перегорает, а плата управления выходит из строя. Ремонт этих узлов стоит от 2000 до 9000 рублей, а иногда и больше. Полчаса паузы между стирками продлевают жизнь технике в два-три раза. И спасают кошелёк от незапланированных трат. Потому что техника, как и человек, не любит, когда её заставляют работать на износ без передышки.

Проверено редакцией