Советские мотоциклы, которые не любили в народе - 4 самых неудачных модели

Времена СССР не баловали мотоциклистов разнообразием, но выбор всё же существовал. Одни машины считались эталоном надёжности, другие — постоянной головной болью.

Сложная судьба "ИЖ-Юпитера"

В начале 60-х завод выпустил "ИЖ-58", который быстро полюбился публике. Вскоре линейку разделили — появились "Планета" и "Юпитер". Первая стала хитом благодаря простому одноцилиндровому агрегату.

А вот "Юпитеру" повезло меньше. 2 цилиндра доставляли сплошные неудобства — силовой агрегат быстро нагревался, работал неровно и потреблял много топлива. Если "Планета" спокойно тащила двоих на дальние расстояния, то "Юпитер" мог заглохнуть спустя полчаса пути. После зимней стоянки завести его удавалось лишь с буксира или толкача. Только к третьему поколению (после установки АКБ и правок в зажигании) ситуация немного выправилась.

Можно ли купить сейчас? Новый — нет. А вот найти подержанный или восстановленный труда не составит:

Скриншот с сайта avito.ru

Трудный характер "Восхода 3М"

Ковровский завод имени Дегтярёва запустил "Восход" в конце 50-х, толком не обкатав прототипы. Сначала техника ездила сносно, если за руль садился грамотный механик. По виду и динамике он напоминал лёгкий мопед, что молодёжь не смущало.

В конце 70-х презентовали модификацию "3М" с новыми тормозами и подвеской. Однако довести её до ума не вышло. Владельцы жаловались на "плавающее" зажигание, проблемы с холодным пуском с кикстартера. На горячую мотор не заводился категорически — оставалось только ждать или тащить байк на буксире.

Модель "Восход-3М" выпускалась с 1983 по 1993 годы, новеньких сейчас не найти, зато на площадках куча объявлений о подержанных:

Скриншот с сайта avito.ru

Капризный "Днепр" МТ-11

Киевские инженеры создали "Днепр" в конце 60-х, и он быстро стал желанным. Машина шла в армию, в народ и на экспорт.

Но в начале 80-х, после рестайлинга в МТ-11, начался кошмар. Мотор на 32 "лошадки" постоянно барахлил из-за скачков давления масла. Двигатель глох на любых оборотах. Учитывая массу аппарата под 330 кг, одному водителю было крайне сложно оживить технику. Многие владельцы попросту переставляли старые надёжные моторы на новую раму, пишет источник.

Серийное производство этой модели началось в 1984 году и продолжалось даже после развала СССР, но с 1992 года мотоциклы выпускались в очень небольших количествах. В 2017 году была выпущена финальная серия, завершающая историю киевских мотоциклов с коляской. Можно найти подержанный:

Скриншот с сайта avito.ru

Беспомощная "Паннония"

Этот мотоцикл собирали в Венгрии для соцстран. Начальные партии заходили на ура, но позже качество резко упало.

Двигателю катастрофически не хватало сил — на сырой дороге его начинало бросать из стороны в сторону. На фоне чешских "Яв" или "Чезет" венгерский байк смотрелся бледно: ломалась рама, отказывало сцепление, постоянно барахлила проводка. Покупатели обходили его стороной, из-за чего склады оказались забиты неликвидом. В итоге поставки свернули, и модель исчезла с рынка.

Желающие вспомнить молодость, могут найти объявления о продаже подержанных экземпляров:

Скриншот с сайта avito.ru

Ранее мы писали: Забавные прозвища мотоциклов: вот как в Советском Союзе называли "железных коней"

Читайте также:

Покупали себе только буржуи: 4 мотоцикла, которые были самыми дорогими в СССР - на них смотрели с завистью Этот мотоцикл было почти нереально увидеть на дорогах СССР - итальянская легенда Они могли гонять по дорогам СССР, но их не выпустили: 3 советских мотоцикла